Кожух ланцюга трансмісії Active BBC, чорний пластик

Кожух ланцюга трансмісії Active, чорний

Пластиковий захист привідного ланцюга для мопедів Active перекриває гілку ланцюга від ведучої зірки до веденої і не пропускає до ланок дорожній бруд, пісок і воду. Мастило залишається всередині контуру, а не розлітається по маятнику, ободу та одязі водія, тож ланцюг довше ходить м'яко й тихіше.

Корпус відлитий із чорного пластику. Така деталь не іржавіє по кромці після зимової експлуатації та мийок, її не треба підфарбовувати, і вона помітно легша за сталевий щиток. По всій довжині корпусу йдуть поздовжні ребра жорсткості: вони тримають форму кришки, щоб на нерівностях вона не прогиналася всередину й не торкалася ланцюга.

Конструкція

Задня частина розширена, з широким прорізом під маточину заднього колеса та ведену зірку, а передня звужується до зірки на валу двигуна. По краю розміщені кріпильні отвори під штатні болти та фіксувальні виступи, якими половини кожуха стикуються між собою. Гладенька внутрішня поверхня не збирає мастило грудками і легко протирається під час обслуговування привода.

Коли кожух час міняти

• тріщини та вирвані кріпильні вушка — кришку починає водити, вона стукає і чіпляє ланцюг;
• сколи та продавлені ділянки після падіння чи удару об бордюр;
• деформація від нагріву або від перетягнутого кріплення;
• протерта наскрізь стінка в зоні контакту з ланцюгом;
• кожух зняв попередній власник, і ланцюг їздить повністю відкритим.

Переваги

• Закритий контур утримує мастило на ланках — ланцюг і зірки виробляються повільніше й рідше потребують підтягування.
• Ребра жорсткості не дають кришці грати на ходу, тому пластик не треться об ланцюг і не шумить на вибоїнах.
• Пластиковий корпус не кородує, тож деталь спокійно переносить мокру погоду та часте миття мопеда.
• Закрита нижня кромка прибирає контакт штанини та взуття з промащеним ланцюгом.
• Кріплення на штатні отвори дає змогу поставити кожух на серійні точки без переробки маятника.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на модель мопеда та посадкові розміри знятої деталі: порівняйте загальну довжину, ширину задньої частини під зірку, діаметр прорізу під маточину і крок між кріпильними отворами. Окремо перевірте, як іде стикування з другою половиною кожуха — у різних серій контур замка відрізняється. Якщо на мопеді стоїть збільшена ведена зірка, нештатний маятник або ланцюг іншого кроку, переконайтеся, що внутрішнього просвіту вистачає і ланцюг ніде не зачіпає стінки.

Під час встановлення спершу наживіть увесь кріпеж, виставте зазор між кожухом і ланцюгом і лише потім рівномірно затягніть болти без перетягування — пластик не любить точкового навантаження. Зручно поєднати заміну кожуха з обслуговуванням привода: почистити й змастити ланцюг, перевірити знос зірок і виставити натяг. Тоді закритий привід одразу працює так, як задумано — без викиду мастила, без абразиву на ланках і без брудних слідів на нозі та рамі.