Кришка задня корпусу КПП мотоблока КПП/6 чавунна

Кришка задня корпусу КПП мотоблока (коробка на 6 передач)

Задня кришка закриває картер шестиступеневої коробки передач важкого мотоблока та мототрактора і водночас слугує опорою для зчіпного пристрою. Через неї замикається задня стінка корпусу КПП: трансмісійна олива залишається всередині картера, а пил, бруд і вода не потрапляють до шестерень та підшипників. Виливок виготовлений із чавуну, тому деталь спокійно тримає навантаження від причепа, плуга чи візка і не веде посадкові площини під час затягування кріплення.

Де застосовується

Коробка КПП/6 із шістьма передачами вперед і двома назад установлюється на важкі мотоблоки та мототрактори з дизельними двигунами водяного охолодження потужністю 7-12 к.с. Навколо цієї платформи зібрано більшість машин із моторами R180, R190, R192, R195 та аналогічними двигунами серії N. Задня кришка корпусу в такій коробці уніфікована, тому одна деталь закриває потребу цілої групи техніки, а не єдиної моделі.

Заміна потрібна, коли зривається різьблення у кріпильних отворах, зʼявляється скол чи тріщина від удару причіпним обладнанням, веде привалочну площину після перегріву або задньою стінкою картера починає йти олива. Окремий привід — розбирання коробки для ремонту: стару кришку з виробленими площинами й розбитими отворами простіше замінити одразу, ніж повертатися до неї після складання.

Переваги

• Чавунний виливок тримає тягове навантаження від навісного та причіпного обладнання без деформації кріпильних площин.
• Рівна привалочна площина з прокладкою утримує трансмісійну оливу в картері та не пропускає всередину абразивний пил і вологу.
• Кріпильні отвори задньої площини використовуються для встановлення зчіпки, тому справна кришка повертає мотоблоку здатність працювати з причепом і навіскою.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть стару кришку та порівняйте її з новою за кількістю й розташуванням кріпильних отворів, міжцентровими відстанями, формою та розміром привалочної площини, а також за майданчиком під зчіпний пристрій. Коробки на 6 передач у різних складальників зовні схожі, проте трапляються варіанти з іншою кількістю отворів та іншою висотою припливу, тому звірка за знятою деталлю точніша за підбір по фотографії. Якщо коробка ремонтувалася раніше, перевірте, чи не розсвердлювалися отвори під збільшене кріплення.

Встановлення та обслуговування

Перед монтажем злийте або понизьте рівень оливи, зачистіть обидві привалочні площини від залишків старої прокладки та герметика, продуйте різьбові отвори. Ставте нову прокладку — монтаж на голий метал майже завжди закінчується течею. Болти затягуйте рівномірно навхрест у два проходи, без перетягування: чавун не любить ударних і надмірних зусиль. Після складання долийте трансмісійну оливу до норми, перевірте вмикання всіх передач і через кілька годин роботи огляньте задню площину на підтікання.

Таку кришку варто тримати в ремонтному запасі разом із прокладкою корпусу: під час ремонту коробки передач важкого мотоблока вона потрібна майже завжди, а відновлення розбитих отворів у старій деталі рідко буває довговічним.