Крышка задняя корпуса КПП мотоблока КПП/6 чугунная

Крышка задняя корпуса КПП мотоблока (коробка на 6 передач)

Задняя крышка закрывает картер шестиступенчатой коробки передач тяжелого мотоблока и мототрактора и одновременно служит опорой для сцепного устройства. Через нее замыкается задняя стенка корпуса КПП: трансмиссионное масло остается внутри картера, а пыль, грязь и вода не попадают к шестерням и подшипникам. Отливка выполнена из чугуна, поэтому деталь спокойно переносит нагрузку от прицепа, плуга или тележки и не ведет посадочные плоскости при затяжке крепежа.

Где применяется

Коробка КПП/6 с шестью передачами вперед и двумя назад ставится на тяжелые мотоблоки и мототракторы с дизельными двигателями водяного охлаждения мощностью 7-12 л.с. Вокруг этой платформы собрано большинство машин с моторами R180, R190, R192, R195 и аналогичными двигателями серии N. Задняя крышка корпуса в такой коробке унифицирована, поэтому одна деталь закрывает потребность целой группы техники, а не единственной модели.

Замена нужна, когда срывается резьба в крепежных отверстиях, появляется скол или трещина от удара прицепным оборудованием, ведет привалочную плоскость после перегрева или по задней стенке картера начинает уходить масло. Отдельный повод — разборка коробки для ремонта: старую крышку с выработанными плоскостями и разбитыми отверстиями проще заменить сразу, чем возвращаться к ней после сборки.

Преимущества

• Чугунная отливка держит тяговую нагрузку от навесного и прицепного оборудования без деформации крепежных плоскостей.
• Ровная привалочная плоскость с прокладкой удерживает трансмиссионное масло в картере и не пускает внутрь абразивную пыль и влагу.
• Крепежные отверстия задней плоскости используются для установки сцепки, поэтому исправная крышка возвращает мотоблоку способность работать с прицепом и навеской.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старую крышку и сравните ее с новой по количеству и расположению крепежных отверстий, межцентровым расстояниям, форме и размеру привалочной плоскости, а также по площадке под сцепное устройство. Коробки на 6 передач у разных сборщиков внешне похожи, но встречаются варианты с иным числом отверстий и другой высотой прилива, поэтому сверка по снятой детали точнее подбора по фотографии. Если коробка ремонтировалась ранее, проверьте, не рассверливались ли отверстия под увеличенный крепеж.

Установка и обслуживание

Перед монтажом слейте или понизьте уровень масла, зачистите обе привалочные плоскости от остатков старой прокладки и герметика, продуйте резьбовые отверстия. Ставьте новую прокладку — установка на голый металл почти всегда заканчивается течью. Болты затягивайте равномерно крест-накрест в два прохода, без перетяжки: чугун не любит ударных и чрезмерных усилий. После сборки долейте трансмиссионное масло до нормы, проверьте включение всех передач и через несколько часов работы осмотрите заднюю плоскость на подтеки.

Такую крышку имеет смысл держать в ремонтном запасе вместе с прокладкой корпуса: при ремонте коробки передач тяжелого мотоблока она нужна почти всегда, а восстановление разбитых отверстий в старой детали редко получается долговечным.