Прокладка радіатора для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Прокладка радіатора для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Ущільнення стику водяного бака охолодження та двигуна одноциліндрових дизелів 175N і 180N потужністю 7 і 9 к.с. Такі мотори охолоджуються водою з верхнього бака-радіатора: він з'єднується із сорочкою охолодження через фланець, і щільність цього з'єднання тримає саме прокладка. Щойно вона пересихає, втрачає еластичність або продавлюється від часу, під баком з'являються патьоки, рівень води падає швидше за звичайний, а мотор перегрівається під навантаженням — на фрезеруванні, оранці, роботі з причепом чи косаркою. Заміна ущільнення забирає кілька хвилин і повністю знімає проблему, тоді як робота з текучим стиком швидко призводить до закипання та перегріву головки.

Для якої техніки підходить

Деталь розрахована на дизельні мотоблоки та мототрактори з водяним охолодженням, побудовані навколо моторів серії 175N і 180N. Ці двигуни масово ставлять на машини Кентавр, Зубр, Заря, Форте, Штенлі, Гроссер, Град та іншу техніку того самого класу потужністю 7-9 сил, тож прокладка закриває більшість поширених мотоблоків із верхнім баком охолодження. Майстри зазвичай тримають таке ущільнення в запасі разом із витратними матеріалами системи охолодження: його міняють щоразу, коли бак знімають із двигуна.

Як підібрати без помилки

• Орієнтуйтеся на індекс двигуна, а не на марку мотоблока: техніка різних брендів має однакові мотори 175N/180N, і ущільнення в них взаємозамінні.
• Прикладіть зняту прокладку до нової: контур, діаметр прохідного отвору та крок кріпильних отворів мають збігатися один в один, без зміщення жодного вушка.
• Не плутайте ущільнення системи охолодження між собою — окремі деталі стоять під фланцем бака, під кришкою заливної горловини та на патрубках; тут ідеться про те, що працює на стику бака з двигуном.
• Якщо мотор розбирають для серйознішого ремонту, беріть ущільнення одразу з прокладкою головки та сальниками: збирати двигун зі старими, вже обтиснутими ущільненнями немає сенсу.

Встановлення та заміна

Порядок роботи простий. Спершу злийте воду із системи охолодження, відкрутіть кріплення бака й обережно зніміть його вгору, не перекошуючи фланець. Обидві привалочні площини зачистіть від залишків старого ущільнення, накипу та бруду до чистого рівного металу — саме нерівна площина найчастіше стає причиною повторного протікання. Нову прокладку вкладайте по кріпильних отворах без натягу, за бажанням на тонкий шар термостійкого герметика. Кріплення затягуйте хрест-навхрест і рівномірно, без надмірного зусилля: ущільнення має обтиснутися, а не видавитися зі стику. Після складання залийте воду, прогрійте двигун до робочої температури й повторно огляньте шов на предмет крапель.

Такий витратний елемент варто мати в наборі заздалегідь: протікання під баком зазвичай виявляється в розпал сезону, коли мотоблок потрібен щодня, а наявність відповідного ущільнення під рукою повертає техніку в роботу за один вечір.