Прокладка радиатора для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Прокладка радиатора для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Уплотнение стыка водяного бака охлаждения и двигателя одноцилиндровых дизелей 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с. Такие моторы охлаждаются водой из верхнего бака-радиатора: он соединяется с рубашкой охлаждения через фланец, и плотность этого соединения держит именно прокладка. Как только она пересыхает, теряет эластичность или продавливается от старости, под баком появляются подтёки, уровень воды падает быстрее обычного, а мотор начинает перегреваться на нагрузке — при фрезеровании, вспашке, работе с прицепом или косилкой. Замена уплотнения обходится в считанные минуты и снимает проблему полностью, тогда как езда с текущим стыком быстро приводит к закипанию и перегреву головки.

Для какой техники подходит

Деталь рассчитана на дизельные мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением, построенные вокруг моторов серии 175N и 180N. Эти двигатели массово ставят на машины Кентавр, Зубр, Заря, Форте, Штенли, Гроссер, Град и другую технику того же класса мощностью 7-9 сил, поэтому прокладка закрывает большинство распространённых на рынке мотоблоков с верхним баком охлаждения. Ремонтники обычно держат такое уплотнение в запасе вместе с расходниками системы охлаждения: оно относится к деталям, которые меняют при каждом снятии бака.

Как подобрать без ошибки

• Отталкивайтесь от индекса двигателя, а не от марки мотоблока: у техники разных брендов стоят одинаковые моторы 175N/180N, и уплотнения у них взаимозаменяемы.
• Приложите снятую прокладку к новой: контур, диаметр проходного отверстия и шаг крепёжных отверстий должны совпадать один в один, без смещения хотя бы одного уха.
• Не путайте уплотнения системы охлаждения между собой — отдельные детали стоят под фланцем бака, под крышкой заливной горловины и на патрубках; здесь речь о том, что работает на стыке бака с двигателем.
• Если мотор вскрывают для более серьёзного ремонта, берите уплотнение сразу с прокладкой головки и сальниками: собирать двигатель со старыми, уже обжатыми уплотнениями смысла нет.

Установка и замена

Порядок работы простой. Сначала слейте воду из системы охлаждения, открутите крепёж бака и аккуратно снимите его вверх, не перекашивая фланец. Обе привалочные плоскости зачистите от остатков старого уплотнения, накипи и грязи до чистого ровного металла — именно неровная плоскость чаще всего и становится причиной повторной течи. Новую прокладку укладывайте по крепёжным отверстиям без натяга, при желании на тонкий слой термостойкого герметика. Крепёж затягивайте крест-накрест и равномерно, без чрезмерного усилия: уплотнение должно обжаться, а не выдавиться из стыка. После сборки залейте воду, прогрейте двигатель до рабочей температуры и повторно осмотрите шов на предмет капель.

Расходник такого рода полезно иметь в наборе заранее: течь под баком обычно проявляется в разгар сезона, когда мотоблок нужен ежедневно, и наличие подходящего уплотнения под рукой позволяет вернуть технику в работу за один вечер.