Важіль керма лівий (голий) чорний Zongshen, Lifan 125/150

Важіль керма лівий (голий) Zongshen, Lifan 125/150

Лівим важелем на кермі мотоцикла керують зчепленням: його вичавлюють під час рушання, перемикання передач, маневрування у дворі та в щільному потоці. Від стану цієї деталі залежить, наскільки точно ловиться момент схоплення і наскільки комфортно їхати містом. Позиція розрахована на дорожні мотоцикли Zongshen і Lifan об'ємом 125 та 150 кубічних сантиметрів.

Що означає «голий» важіль

Постачається лише сам важіль — без тримача на кермо, без осі з кріпленням і без кронштейна під дзеркало. Такий варіант беруть, коли посадкове місце на кермі ціле, а постраждав саме важіль: зігнувся, обламався кінчик після падіння, розбило отвір під вісь. Замінити одну деталь простіше та швидше, ніж ставити весь вузол у зборі, а посадка при цьому залишається штатною.

Конструкція

Тіло лите, з плавним вигином під природне положення пальців і потовщенням-кулькою на кінці. У п'яті виконано посадковий отвір під вісь із запресованою втулкою з кольорового металу, поряд — паз і гніздо під бочонок троса зчеплення. Трос заводиться в гніздо збоку, тому для зняття важеля не потрібно розстиковувати оболонку по всій довжині. Деталь пофарбована в чорний колір і за зовнішнім виглядом збігається зі штатним оформленням керма мотоциклів цієї групи.

Переваги

• Втулка в отворі під вісь — тертя припадає на неї, а не на тіло важеля, тож люфт з'являється пізніше, а хід залишається плавним увесь термін служби.
• Бічне гніздо під бочонок троса — важіль знімається і ставиться за пару хвилин, без зняття ручки та повного розбирання приводу.
• Заокруглений наконечник — не чіпляється за рукавичку й одяг, палець не зіскакує під час різкого вичавлювання.

Як підібрати

Зніміть старий важіль і порівняйте його з новим за чотирма точками: діаметр отвору під вісь, товщина п'яти (вона має вільно входити між щоками тримача), форма гнізда під бочонок троса та загальна довжина від осі до кінчика. Збіг цих розмірів важливіший за зовнішню схожість: у китайської дорожньої техніки одного класу трапляються тримачі з різною шириною прорізу та різною віссю. Якщо стару деталь втрачено повністю, орієнтуйтеся на праву сторону — гальмівний важіль зазвичай має ту саму довжину і схожу посадку.

Встановлення та обслуговування

Порядок роботи простий: вивести бочонок троса з гнізда старого важеля, викрутити вісь, зняти деталь, вставити новий важіль між щоками тримача, сумістити отвори та затягнути вісь так, щоб обертання лишалося вільним, але без хитання. Далі бочонок заводиться в гніздо, а регулювальним гвинтом виставляється вільний хід біля рукоятки. Вісь і втулку перед складанням варто змастити консистентним мастилом — це прибирає рипіння та подовжує ресурс пари. Раз на сезон перевіряйте затяжку осі: розхитана вісь швидко розбиває отвір у п'яті.

Міняти лівий важіль слід одразу, щойно з'явилися тріщини, помітний вигин, відламаний кінчик або відчутний люфт. Зігнута деталь змінює геометрію вичавлювання: зчеплення веде не повністю, передачі вмикаються з ударом, трос і диски зношуються швидше. Запасний важіль часто возять із собою в далекі поїздки — під час падіння на бік він ламається одним із перших, і без нього мотоцикл фактично знерухомлений.