Рычаг руля левый (голый) черный Zongshen, Lifan 125/150

Рычаг руля левый (голый) Zongshen, Lifan 125/150

Левым рычагом на руле мотоцикла управляют сцеплением: его выжимают при трогании, переключении передач, маневрировании во дворе и в плотном потоке. От состояния этой детали напрямую зависит, насколько точно ловится момент схватывания и насколько комфортно ездить в городе. Позиция рассчитана на дорожные мотоциклы Zongshen и Lifan объемом 125 и 150 кубических сантиметров.

Что означает «голый» рычаг

Поставляется только сам рычаг — без держателя на руль, без оси с крепежом и без кронштейна под зеркало. Такой вариант берут, когда посадочное место на руле целое, а пострадал именно рычаг: погнулся, обломился кончик после падения, разбилось отверстие под ось. Заменить одну деталь проще и быстрее, чем ставить весь узел в сборе, а посадка при этом остается штатной.

Конструкция

Тело литое, с плавным изгибом под естественное положение пальцев и утолщением-шариком на конце. В пятке выполнено посадочное отверстие под ось с запрессованной втулкой из цветного металла, рядом — паз и гнездо под бочонок троса сцепления. Трос заводится в гнездо сбоку, поэтому для снятия рычага не нужно расстыковывать оболочку по всей длине. Деталь окрашена в черный цвет и по внешнему виду совпадает со штатным оформлением руля мотоциклов этой группы.

Преимущества

• Втулка в отверстии под ось — трение приходится на нее, а не на тело рычага, поэтому люфт появляется позже и ход остается плавным весь срок службы.
• Боковое гнездо под бочонок троса — рычаг снимается и ставится за пару минут, без снятия ручки и полной разборки привода.
• Закругленный наконечник — не цепляется за перчатку и одежду, палец не соскакивает при резком выжиме.

Как подобрать

Снимите старый рычаг и сравните его с новым по четырем точкам: диаметр отверстия под ось, толщина пятки (она должна свободно входить между щеками держателя), форма гнезда под бочонок троса и общая длина от оси до кончика. Совпадение этих размеров важнее внешнего сходства: у китайской дорожной техники одного класса встречаются держатели с разной шириной проема и разной осью. Если старая деталь утрачена целиком, ориентируйтесь на правую сторону — тормозной рычаг обычно имеет ту же длину и похожую посадку.

Установка и обслуживание

Порядок работы простой: вывести бочонок троса из гнезда старого рычага, выкрутить ось, снять деталь, вставить новый рычаг между щеками держателя, совместить отверстия и затянуть ось так, чтобы вращение оставалось свободным, но без качания. Затем бочонок заводится в гнездо, а регулировочным винтом выставляется свободный ход у рукоятки. Ось и втулку перед сборкой стоит смазать консистентной смазкой — это убирает скрип и продлевает ресурс пары. Раз в сезон проверяйте затяжку оси: разболтанная ось быстро разбивает отверстие в пятке.

Менять левый рычаг стоит сразу, как только появились трещины, заметный изгиб, отломанный кончик или ощутимый люфт. Погнутая деталь меняет геометрию выжима: сцепление ведет не полностью, передачи включаются с ударом, трос и диски изнашиваются быстрее. Запасной рычаг часто возят с собой в дальние поездки — при падении на бок он ломается одним из первых, и без него мотоцикл фактически обездвижен.