Колінвал двигуна 178F 6 к.с. під шліци Ø25 мм із шестернями та підшипником

Колінвал для двигуна 178F (6 к.с.) під шліци Ø25 мм

Колінчастий вал — центральна деталь кривошипно-шатунного механізму дизельного одноциліндрового двигуна 178F повітряного охолодження, який встановлюють на мотоблоки, мотокультиватори та малу силову техніку. Він перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання і передає крутний момент далі на трансмісію. Позиція постачається у зібраному вигляді: вал укомплектований шестернями та підшипником, тож під час ремонту двигуна не доводиться окремо добирати шестерню приводу розподільного вала, шестерню оливного насоса та опору корінної шийки.

Конструкція та виконання

Вал прямого типу зі шліцьовим хвостовиком діаметром 25 мм. Шліцьовий вихід розрахований на посадку кошика зчеплення або шківа через відповідну шліцьову деталь — це класичне рішення для мотоблоків із прямим приводом, де момент знімається безпосередньо з вала двигуна. Шатунна та корінні шийки оброблені під штатні вкладиші й підшипники родини 178F, а масивні щоки працюють як противаги та гасять вібрацію на режимах до 3600 об/хв. Напрямок обертання — проти годинникової стрілки з боку виходу вала, і це варто врахувати під час складання двигуна та встановлення приводу.

Сумісність і добір

Деталь призначена для дизельних двигунів родини 178F потужністю близько 6 к.с. Такі мотори стоять на мотоблоках Зубр, Кентавр, Форте, Град, Штенлі та подібній техніці, а також на дизельних генераторах і мотопомпах із тим самим блоком. Перед купівлею варто уточнити три моменти:

• тип хвостовика — шліци чи конус: конусний вал під шпонку з цією позицією не взаємозамінний;
• діаметр вихідної частини — у лінійці 178F трапляються вали на 25 мм і на 30 мм, посадка кошика зчеплення має збігатися;
• комплектацію — голий вал потребує перестановки старих шестерень, що виправдано лише за їхнього доброго стану, тоді як тут шестерні та підшипник уже зібрані на валу.

Найпростіше звіритися за знятою деталлю: виміряти діаметр і довжину шліцьової частини, діаметр шатунної шийки та загальну довжину вала, а потім зіставити з параметрами нижче.

Характеристики

• Двигун: дизельний одноциліндровий 178F повітряного охолодження, близько 6 к.с.
• Хвостовик: шліцьовий, Ø25 мм
• Загальна довжина вала: близько 255 мм
• Довжина шліцьової частини: близько 35 мм
• Діаметр шатунної шийки: близько 36 мм
• Комплектація: вал, шестерні, підшипник
• Максимальні оберти: 3600 об/хв

Коли потрібна заміна

Колінвал міняють після провертання вкладишів, за наявності вироблення та еліпсності шатунної або корінних шийок, за задирів від оливного голодування, а також після клину двигуна, коли шийка перегріта і втратила геометрію. Непрямі ознаки — глухий стукіт у нижній частині картера під навантаженням, падіння тиску оливи, металева стружка у відпрацьованій оливі, биття шківа чи кошика зчеплення. Якщо техніка довго працювала в запилених польових умовах або з простроченою заміною оливи, ресурс шийок вичерпується помітно швидше.

Під час встановлення вал промивають, продувають оливні канали, укладають на чисті вкладиші з моторною оливою та рівномірно, навхрест затягують кришку шатуна. Підшипник запресовують із прогріванням кришки картера, щоб не перекосити обойму. Разом із валом варто оновити сальники колінвала й прокладки картера: двигун уже розібраний, а свіжі ущільнення позбавлять підтікань оливи з боку шліцьового виходу та подовжать роботу нових шийок.