Вал коромисел з корпусом для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Вал коромисел мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Вісь клапанних коромисел у зборі з литим кронштейном монтується на головку циліндра дизельних двигунів серії 175N та 180N, якими комплектують важкі мотоблоки, мотокультиватори й мототрактори потужністю 7–9 к.с. з водяним охолодженням. На виступних кінцях вала гойдаються коромисла впускного та випускного клапанів, а корпус тримає їхнє положення відносно клапанів і штовхальних штанг.

Роль деталі в двигуні

Зусилля від кулачків розподільного вала передається через штовхачі та штанги на коромисла, які відкривають клапани. Саме ця вісь править за опору гойдання: вона задає геометрію приводу, сприймає бічні навантаження від клапанних пружин і втримує коромисла співвісно під час нагрівання та на високих обертах. Литий корпус обробленим отвором сідає на шпильку головки й притягується гайкою, тому від стану шийок і посадкового отвору залежить, чи триматиметься тепловий зазор до наступного регулювання.

Ознаки, що час міняти

• Стукіт під клапанною кришкою на прогрітому двигуні, який не зникає після регулювання зазорів.
• Тепловий зазор збивається швидше за звичне, клапани доводиться підтягувати помітно частіше.
• Вироблення, задири або овальність шийок осі в місцях посадки коромисел.
• Відчутний люфт коромисла на валу при знятій клапанній кришці.
• Сліди масляного голодування: потемніння, натири, забитий масляний канал.
• Тріщини чи поведений корпус після перетягування кріплення або перегріву мотора.

Як підібрати

Орієнтир — серія двигуна: у 175N і 180N посадкові розміри збігаються, тож одна вісь підходить обом моторам і техніці, зібраній на них. Перед замовленням зніміть стару деталь і звірте чотири розміри: діаметр шийок під коромисла, довжину виступних кінців вала, висоту корпуса та діаметр отвору під шпильку. Для потужніших моторів серії 190N/195N цей вузол випускають окремою позицією, тому брати деталь від них не варто. Разом з віссю огляньте самі коромисла й регулювальні болти: спрацьована пара швидко розбиває навіть нову вісь.

Встановлення та догляд

Роботи виконують на охололому двигуні зі знятою клапанною кришкою. Стару вісь знімають разом із коромислами, промивають посадкове місце, продувають масляний канал головки й перевіряють, чи не погнуті штанги штовхачів і чи цілі їхні наконечники. Нову вісь перед складанням змащують моторним мастилом, коромисла ставлять у тому ж порядку, гайку кріплення затягують рівномірно, без надмірного зусилля. Далі виставляють теплові зазори впуску та випуску на холодному моторі й прокручують колінвал вручну: коромисла мають ходити вільно, без закусування й помітного бічного хитання.

Цю деталь беруть і під конкретний ремонт після появи стукоту, і в запас під переборку головки — разом із прокладками, клапанами та сальниками, щоб зібрати клапанний механізм за один захід і повернути мотору рівні холості оберти та впевнений пуск.