Вал коромысел с корпусом для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Вал коромысел мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Ось клапанных коромысел в сборе с литым кронштейном устанавливается на головку цилиндра дизельных двигателей серии 175N и 180N — тех самых, что стоят на тяжёлых мотоблоках, мотокультиваторах и мототракторах мощностью 7–9 л.с. с водяным охлаждением. На выступающих концах вала качаются коромысла впускного и выпускного клапанов, а корпус удерживает их положение относительно клапанов и штанг толкателей.

Что деталь делает в двигателе

Усилие от кулачков распределительного вала идёт через толкатели и штанги на коромысла, а те нажимают на клапаны. Опорой качания служит именно эта ось: она задаёт геометрию привода, принимает боковые нагрузки от клапанных пружин и удерживает коромысла соосно при нагреве и высоких оборотах. Литой корпус обработанным отверстием садится на шпильку головки и притягивается гайкой, поэтому от состояния шеек и посадочного отверстия напрямую зависит стабильность теплового зазора между регулировками.

Когда деталь меняют

• Стук под клапанной крышкой на прогретом двигателе, который не пропадает после регулировки зазоров.
• Тепловой зазор уходит быстрее обычного, и клапаны приходится подводить заметно чаще.
• Выработка, задиры или овал на шейках оси в местах посадки коромысел.
• Ощутимый люфт коромысла на валу при снятой клапанной крышке.
• Следы масляного голодания: потемнение поверхности, натиры, забитый масляный канал.
• Трещины или поводка корпуса после перетяжки крепления либо перегрева мотора.

Как подобрать деталь

Отталкивайтесь от серии двигателя: у 175N и 180N посадочные размеры совпадают, поэтому одна ось закрывает оба мотора и собранную на них технику с водяным охлаждением. Перед заказом снимите старую деталь и сравните четыре размера: диаметр шеек под коромысла, длину выступающих концов вала, высоту корпуса и диаметр отверстия под шпильку. Для более мощных моторов серии 190N/195N этот узел выпускается отдельной позицией, поэтому подбирать деталь от них не стоит. Заодно осмотрите сами коромысла и регулировочные болты: изношенная пара быстро разбивает даже новую ось.

Установка и обслуживание

Работы ведут на остывшем двигателе со снятой клапанной крышкой. Старую ось снимают вместе с коромыслами, промывают посадочное место, продувают масляный канал головки и проверяют, не погнуты ли штанги толкателей и целы ли их наконечники. Новую ось перед сборкой смазывают моторным маслом, коромысла ставят в прежнем порядке, гайку крепления затягивают равномерно, без перетяжки. Затем выставляют тепловые зазоры впуска и выпуска на холодном моторе и проворачивают коленвал вручную: коромысла должны ходить свободно, без закусывания и заметного бокового качания.

Такую деталь берут и под конкретный ремонт по факту стука, и в запас при переборке головки — вместе с прокладками, клапанами и сальниками, чтобы собрать клапанный механизм за один заход и вернуть мотору ровный холостой ход и уверенный запуск.