Котушка запалювання Alpha, Delta з насвічником і високовольтним проводом

Котушка запалювання з насвічником для мопедів Alpha і Delta

Готовий комплект для відновлення іскри на чотиритактних мопедах Alpha і Delta та на однотипній китайській техніці з двигунами робочим об'ємом 50–125 см³. Котушка йде разом із високовольтним проводом і свічковим ковпачком, тож стара зв'язка змінюється повністю — без окремого добору наконечника й без нарощування дроту скруткою.

Завдання деталі просте й критичне: перетворити слабкий імпульс від генератора та комутатора на розряд, який проб'є зазор свічки під тиском у циліндрі. Поки обмотки цілі, мопед схоплює з першого-другого кіка, рівно тримає холостий хід і тягне без провалів. Щойно ізоляція починає пробивати, картина змінюється: холодний пуск затягується, мотор глухне на прогріві, троїть під навантаженням або втрачає іскру після тривалої їзди, коли деталь прогрівається.

Що входить у комплект

• котушка в закритому корпусі з металевим кронштейном під кріпильний болт на рамі або картері;
• два низьковольтні виводи з клемами під штатні роз'єми проводки мопеда;
• високовольтний провід, уже заведений у котушку, — окремо шукати бронепровід не потрібно;
• гумовий свічковий ковпачок із внутрішнім контактом під різьбовий наконечник свічки.

Підключення та сумісність

Схема на Alpha і Delta стандартна для 12-вольтового бортового живлення: один вивід приймає імпульс від комутатора, другий іде на масу. Клеми збігаються з рідними фішками, паяти чи переробляти косу не доводиться. Крім мопедів Alpha і Delta таке компонування трапляється на багатьох китайських 4Т-двигунах об'ємом від 50 до 125 см³, тому деталь часто ставлять як ремонтну заміну на техніку цієї родини.

Як підібрати та встановити

Перед заміною зніміть стару котушку й порівняйте посадку кронштейна, відстань від кріпильного отвору до корпусу та тип низьковольтних клем. Довжину високовольтного проводу прикиньте за маршрутом від місця кріплення до свічки: провід має лягати вільно, без натягу і без петлі, що потрапляє на випускну трубу.

Сам монтаж займає кілька хвилин. Від'єднайте масу акумулятора, зніміть роз'єми зі старої котушки, відкрутіть кріпильний болт, поставте нову деталь на те саме місце й затягніть без перекосу. Кронштейн одночасно працює контактом маси, тому під ним не повинно лишатися фарби та іржі — інакше іскра буде слабкою навіть із новою котушкою. Ковпачок накручуйте на свічку до упору, щоб контакт не іскрив усередині наконечника.

Коли час ставити нову

Приводом для заміни є відсутність іскри при завідомо справній свічці, слабкий жовтий розряд замість дзвінкого блакитного, пробій на корпус, помітний у темряві, тріщини та задубіла ізоляція бронепроводу, розхитаний чи розсипчастий ковпачок, окислені низьковольтні клеми. Компактний комплект варто брати із собою в далеку дорогу: без робочої котушки мопед не поїде взагалі, а заміна в польових умовах зводиться до одного болта й двох роз'ємів.