Колодки гальмівні дискові 4T GY6 50-150 (RACE/STORM, вухо вправо, чорні)

Колодки гальмівні дискові 4T GY6 50-150 (RACE/STORM, вухо вправо, чорні)

Комплект колодок для дискового гальма чотиритактних китайських скутерів із двигуном GY6 робочим об'ємом від 50 до 150 см³, зокрема для поширених моделей серій Race і Storm. У наборі дві колодки різної форми — пряма та з подовженим кронштейном, тож супорт збирається штатно, без підгонки, підкладок і переробки кріплень.

Що є в комплекті

Основа кожної колодки — сталева пластина з чорним покриттям і посадковими вушками під напрямний палець супорта. Фрикційна маса сірого кольору з металевими вкрапленнями вкриває всю робочу поверхню та поділена поперечними прорізами: такі канавки виводять абразивний пил і воду із зони контакту з диском, тому гальмо поводиться передбачувано після дощу, калюж і мийки. Одна з колодок має характерний гачкоподібний відвід — це і є «вухо», що фіксує деталь у корпусі супорта та не дає їй зміщуватися під навантаженням під час гальмування.

Чому важлива сторона вуха

Для цієї платформи випускають кілька зовні схожих комплектів: без вуха, з вухом уліво та з вухом управо. Різниця принципова: за неправильної орієнтації відводу колодка або не заходить у супорт, або стає з перекосом і впирається у кронштейн замість того, щоб рівно прилягати до диска. Ця позиція — виконання з вухом, спрямованим управо, і з чорними сталевими основами.

Як підібрати без помилки

• Зніміть старі колодки й покладіть поруч: контур пластини, розташування отворів і сторона відводу мають збігатися один в один.
• Визначте тип механізму: комплект призначений для дискового гальма, для барабанного потрібні колодки іншої конструкції.
• Врахуйте, що на скутерах GY6 застосовують супорти кількох типів, тому орієнтуйтеся на форму знятої деталі, а не лише на кубатуру двигуна.
• Міняйте обидві колодки одночасно — з однією новою притискання стає нерівномірним, а знос пришвидшується.

Коли ставити нові колодки

Приводом до заміни є металевий призвук під час гальмування, збільшений хід гальмівної ручки, довший гальмівний шлях, ривки та вібрація на важелі, а також помітно стоншена фрикційна накладка, стерта майже до сталевої пластини. Якщо накладку доводять до основи, страждає вже гальмівний диск, і його ремонт коштує відчутно дорожче, ніж вчасно поставлений комплект колодок.

Встановлення та припрацювання

Заміна на більшості скутерів виконується без зняття колеса: достатньо відкрутити супорт, витягнути напрямний палець і дістати зношені колодки. Перед монтажем нових поршень супорта акуратно втоплюють, посадкові місця очищають від бруду та продуктів зносу, перевіряють стан пильників і рухливість напрямних. Після складання кілька разів натискають гальмівну ручку, щоб поршень вийшов у робоче положення, а перші кілометри проїжджають спокійно — плавні пригальмовування допомагають накладкам припрацюватися до диска й вийти на повну ефективність.

Комплект зручно тримати в запасі: колодки належать до витратних деталей і швидше зношуються у міському циклі з частими зупинками, на курних дорогах та в дощ. Запасний набір дає змогу обслужити гальмо одразу, щойно з'являться перші ознаки зносу.