Колодки тормозные дисковые 4T GY6 50-150 (RACE/STORM, ухо вправо, черные)

Колодки тормозные дисковые 4T GY6 50-150 (RACE/STORM, ухо вправо, черные)

Комплект колодок для дискового тормоза четырёхтактных китайских скутеров с двигателем GY6 рабочим объёмом от 50 до 150 см³, в том числе для распространённых моделей серий Race и Storm. В наборе две колодки разной формы — прямая и с удлинённым кронштейном, так что суппорт собирается штатно, без подгонки, подкладок и переделки креплений.

Что представляет собой комплект

Основание каждой колодки — стальная пластина с чёрным покрытием и посадочными проушинами под направляющий палец суппорта. Фрикционная масса серого цвета с металлическими вкраплениями закрывает всю рабочую поверхность и разделена поперечными прорезями: такие канавки выводят абразивную пыль и воду из зоны контакта с диском, благодаря чему тормоз ведёт себя предсказуемо после дождя, луж и мойки. Одна из колодок дополнена характерным крючкообразным отводом — это и есть «ухо», которое фиксирует деталь в корпусе суппорта и не даёт ей смещаться под нагрузкой при торможении.

Почему важна сторона уха

Для этой платформы выпускают несколько внешне схожих комплектов: без уха, с ухом влево и с ухом вправо. Разница принципиальная: при неверной ориентации отвода колодка либо не заходит в суппорт, либо становится с перекосом и упирается в кронштейн вместо того, чтобы ровно прилегать к диску. Данная позиция — исполнение с ухом, направленным вправо, и с чёрными стальными основаниями.

Как подобрать без ошибки

• Снимите старые колодки и положите рядом: контур пластины, расположение отверстий и сторона отвода должны совпадать один в один.
• Определите тип механизма: комплект предназначен для дискового тормоза, для барабанного нужны колодки другой конструкции.
• Учитывайте, что на скутерах GY6 применяются суппорты нескольких типов, поэтому ориентируйтесь на форму снятой детали, а не только на кубатуру двигателя.
• Меняйте обе колодки одновременно — при установке одной новой прижим становится неравномерным, а износ ускоряется.

Когда пора ставить новые колодки

Поводом к замене служат металлический призвук при торможении, возросший ход тормозной ручки, увеличившийся тормозной путь, рывки и вибрация на рычаге, а также заметно истончившаяся фрикционная накладка, стёршаяся почти до стальной пластины. Если накладку доводят до основания, страдает уже тормозной диск, и его ремонт обходится ощутимо дороже, чем своевременно поставленный комплект колодок.

Установка и приработка

Замена на большинстве скутеров выполняется без снятия колеса: достаточно открутить суппорт, извлечь направляющий палец и вынуть изношенные колодки. Перед монтажом новых поршень суппорта аккуратно утапливают, посадочные места очищают от грязи и продуктов износа, проверяют состояние пыльников и подвижность направляющих. После сборки несколько раз нажимают тормозную ручку, чтобы поршень вышел в рабочее положение, а первые километры проезжают спокойно — плавные притормаживания помогают накладкам приработаться к диску и выйти на полную эффективность.

Комплект удобно держать в запасе: колодки относятся к расходным деталям и быстрее изнашиваются в городском цикле с частыми остановками, на пыльных дорогах и в дождь. Запасной набор позволяет обслужить тормоз сразу, как только появятся первые признаки износа.