Колодки гальмівні дискові передні CB125/CB150 (комплект 2 шт.)

Колодки гальмівні дискові передні CB125/CB150

Передні гальма мотоциклів із двигунами серії CB125 та CB150 беруть на себе основну частину зусилля під час сповільнення, тож стан колодок безпосередньо впливає на довжину гальмівного шляху та передбачуваність реакції на важіль. Комплект із двох колодок встановлюється у передній супорт і повертає гальму нормальне схоплювання після зношення старих накладок.

Із чого складається комплект

До набору входять дві колодки — права та ліва половини пари для одного супорта. Кожна зібрана на жорсткій сталевій основі, до якої по всій робочій площі кріпиться фрикційна накладка. Основи мають різну геометрію: одна з двома круглими вушками під напрямні пальці, друга — з фігурними пазами та виступами, які утримують колодку в скобі супорта й не дають їй провертатися під навантаженням. Через це пара стає у супорт лише в одному положенні, тож помилитися під час складання складно.

Фрикційна накладка розділена поперечною канавкою на дві зони. Канавка виводить абразивний пил і воду із зони контакту з диском, допомагає накладці рівномірніше припрацьовуватися та зменшує ймовірність писку й задирів на робочій поверхні гальмівного диска.

Як підібрати колодки під свій мотоцикл

Мотоцикли з моторами CB125 і CB150 продаються під різними марками, а супорти на них ставлять кількох типів. Перед купівлею зніміть старі колодки й порівняйте їх із новими за кількома точками:

• загальна довжина та висота сталевої основи;
• розташування й діаметр отворів під напрямні пальці;
• форма бічних пазів та опорних виступів;
• товщина нової накладки — вона має вільно заходити у проміжок між диском і поршнем супорта після втоплення поршня;
• сторона встановлення: комплект призначений для переднього гальма, задній контур обслуговується власним типорозміром.

Якщо передній супорт двопоршневий або мотоцикл має два диски, знадобиться відповідна кількість комплектів — по одному на кожен супорт.

Коли час міняти колодки

• товщина фрикційної накладки наблизилася до основи й лишилося менше ніж пара міліметрів;
• важіль гальма вибирає більший хід, а сповільнення стало млявим;
• накладка зношена навскіс або нерівномірно по площі;
• під час гальмування чутно металевий скрегіт;
• накладка замащена після підтікання вилки чи неакуратного змащування ланцюга.

Встановлення

Колодки міняють парою, навіть якщо зносилася одна: різна товщина накладок перекошує супорт і пришвидшує знос диска. Перед складанням поршень обережно втоплюють у циліндр, стежачи за рівнем рідини в бачку, очищають посадкові місця скоби від бруду та продуктів зношення, перевіряють рухливість напрямних пальців і стан пильовиків. Гальмівний диск оглядають на задири та залишкову товщину — зношений диск швидко з'їсть нові накладки.

Після встановлення кілька разів натискають важіль, щоб поршень притиснув колодки до диска, а перші десятки кілометрів гальмують плавно: новій накладці потрібне припрацювання, щоб вийти на повну ефективність. Запасний комплект варто мати під рукою — передні колодки на мотоциклі класу 125–150 кубів витрачаються помітно швидше за задні.