Колодки тормозные дисковые передние CB125/CB150 (комплект 2 шт.)

Колодки тормозные дисковые передние CB125/CB150

Передний дисковый тормоз мотоциклов с двигателями серии CB125 и CB150 принимает на себя большую часть усилия при замедлении, поэтому состояние колодок напрямую определяет длину тормозного пути и предсказуемость реакции на рычаг. Комплект из двух колодок ставится в передний суппорт и возвращает тормозу нормальную схватываемость после износа старых накладок.

Что представляет собой комплект

В набор входят две колодки — правая и левая половины пары для одного суппорта. Каждая собрана на жестком стальном основании, к которому по всей рабочей площади прикреплена фрикционная накладка. Основания имеют разную геометрию: одно с двумя круглыми проушинами под направляющие пальцы, второе — с фигурными пазами и выступами, которые удерживают колодку в скобе суппорта и не дают ей проворачиваться под нагрузкой. Благодаря этому пара становится в суппорт только в одном положении, и ошибиться при сборке сложно.

Фрикционная накладка разделена поперечной канавкой на две зоны. Канавка выводит абразивную пыль и воду из зоны контакта с диском, помогает накладке равномернее прирабатываться и снижает вероятность писка и задиров на рабочей поверхности тормозного диска.

Как подобрать колодки под свой мотоцикл

Мотоциклы с моторами CB125 и CB150 продаются под разными марками, а суппорты на них ставят нескольких типов. Перед покупкой снимите старые колодки и сравните их с новыми по нескольким точкам:

• общая длина и высота стального основания;
• расположение и диаметр отверстий под направляющие пальцы;
• форма боковых пазов и опорных выступов;
• толщина новой накладки — она должна свободно заходить в зазор между диском и поршнем суппорта после утапливания поршня;
• сторона установки: комплект рассчитан на передний тормоз, задний контур обслуживается своим типоразмером.

Если передний суппорт двухпоршневой или на мотоцикле стоят два диска, потребуется соответствующее количество комплектов — по одному на каждый суппорт.

Когда пора менять колодки

• толщина фрикционной накладки приблизилась к основанию и осталась меньше пары миллиметров;
• рычаг тормоза выбирает больший ход, а замедление стало вялым;
• накладка изношена наискось или неравномерно по площади;
• при торможении слышен металлический скрежет;
• накладка замаслена после подтекания вилки или неаккуратного смазывания цепи.

Установка

Колодки меняют парой, даже если износилась одна: разная толщина накладок перекашивает суппорт и ускоряет износ диска. Перед сборкой поршень аккуратно утапливают в цилиндр, следя за уровнем жидкости в бачке, очищают посадочные места скобы от грязи и продуктов износа, проверяют подвижность направляющих пальцев и состояние пыльников. Тормозной диск осматривают на задиры и остаточную толщину — изношенный диск быстро съест новые накладки.

После установки несколько раз нажимают рычаг, чтобы поршень прижал колодки к диску, а первые десятки километров тормозят плавно: новой накладке нужна приработка, чтобы выйти на полную эффективность. Запасной комплект стоит держать под рукой — передние колодки на мотоцикле класса 125–150 кубов расходуются заметно быстрее задних.