Кран паливний універсальний прохідний з кріпленням під болт

Кран паливний універсальний прохідний з кріпленням під болт

Металевий бензокран монтується в розріз паливного шланга і перекриває подачу пального до карбюратора одним рухом важеля — без ключів, без зняття бака й без зливання палива. Штуцери розташовані на одній осі один навпроти одного, тому кран вбудовується у вже прокладену магістраль між баком і карбюратором та не потребує переробки паливної системи.

Корпус суцільнометалевий, стягнутий двома гвинтами: він тримає форму під час затягування хомутів, не деформується від вібрації та спокійно витримує постійний контакт із бензином, на відміну від дешевих пластикових краників, які з часом тріскаються біля основи штуцера. Важіль має два чіткі фіксовані положення — відкрито й закрито, а на самому важелі відлиті написи FUEL та OFF, тож стан крана зрозумілий з одного погляду, навіть якщо техніка простояла в гаражі кілька тижнів.

Головна відмінність цієї версії від звичайних підвісних краників — лита проушина з отвором під болт. Кран прикручується до рами, кронштейна, щитка або майданчика поруч із баком і залишається на своєму місці: він не висить на шлангу, не розгойдується під час руху й не перетирає магістраль об сусідні деталі. Закріплений кран легко намацати рукою наосліп, а ривки та натяг шланга бере на себе кріплення, а не тонкі штуцери.

Де застосовується

Прохідний запірний кран потрібен усюди, де паливо йде до карбюратора самопливом і потік треба швидко зупинити — під час ремонту, обслуговування чи тривалої стоянки техніки.

• мопеди, скутери й легкі мотоцикли, у яких штатний краник на баку потік або закис;
• пітбайки, мінітехніка та мотовсюдиходи з відкритою паливною магістраллю;
• бензинові генератори, мотопомпи й мотоблоки: перекритий кран не дає паливу переливатися в циліндр під час зберігання та перевезення;
• садова й будівельна техніка, у якої бак розташований вище за карбюратор;
• перероблені та саморобні паливні магістралі, де потрібен додатковий запірний вузол до фільтра або після нього.

Переваги

• Суцільнометалевий корпус витримує затягування хомутів і постійну вібрацію, тому кран служить помітно довше за пластикові аналоги й не тріскається біля штуцера.
• Проушина під болт жорстко фіксує кран на техніці: шланг не перетирається, а з'єднання не розхитуються від трясіння на нерівній дорозі.
• Два фіксовані положення важеля виключають проміжний напіввідкритий стан, через який двигун починає захлинатися на високих обертах.
• Відлиті на важелі позначки FUEL та OFF дають змогу перевірити положення крана без запуску двигуна й не забути перекрити паливо перед стоянкою.
• Прохідна схема з двома штуцерами ставиться просто в розріз шланга, тому несправний штатний краник на баку можна залишити на місці й не розбирати паливний бак.

Як підібрати та встановити

Підбір такого крана будується навколо паливного шланга, а не навколо марки техніки: універсальний корпус підійде будь-якій машині, якщо збігаються діаметри і є куди прикрутити проушину.

• виміряйте внутрішній діаметр паливного шланга й порівняйте його з діаметром штуцерів — шланг має надягатися із зусиллям, а не прокручуватися вільно;
• оберіть ділянку магістралі, де вистачає довжини шланга на два з'єднання і поруч є точка під болт;
• підготуйте два хомути: рифлені штуцери утримують шланг, але затягування хомутом обов'язкове;
• ставте кран так, щоб важіль ходив вільно й не впирався в раму, пластик чи проводку.

Після монтажу заповніть магістраль паливом і перевірте обидва з'єднання на сухість, а потім кілька разів перемкніть важіль, переконавшись, що в положенні OFF потік зупиняється повністю. Звичка перекривати кран перед тривалою стоянкою чи перевезенням техніки береже свічку від заливання, а карбюратор — від переповнення поплавкової камери.