Кран топливный универсальный проходной с креплением под болт

Кран топливный универсальный проходной с креплением под болт

Металлический бензокран врезается в разрез топливного шланга и перекрывает подачу горючего к карбюратору одним движением рычага — без ключей, без снятия бака и без слива топлива. Штуцеры расположены на одной оси друг напротив друга, поэтому кран встраивается в уже проложенную магистраль между баком и карбюратором и не требует переделки топливной системы.

Корпус цельнометаллический, стянут двумя винтами: он держит форму при затяжке хомутов, не деформируется от вибрации и спокойно переносит постоянный контакт с бензином, в отличие от дешёвых пластиковых краников, которые со временем трескаются по основанию штуцера. Рычаг имеет два чётких фиксированных положения — открыто и закрыто, а на самом рычаге отлиты надписи FUEL и OFF, поэтому состояние крана понятно с одного взгляда, даже если техника простояла в гараже несколько недель.

Главное отличие этой версии от обычных подвесных краников — литая проушина с отверстием под болт. Кран прикручивается к раме, кронштейну, щитку или площадке рядом с баком и остаётся на своём месте: он не висит на шланге, не раскачивается на ходу и не перетирает магистраль о соседние детали. Закреплённый кран легко нащупать рукой вслепую, а рывки и натяжение шланга принимает на себя крепление, а не тонкие штуцеры.

Где применяется

Проходной запорный кран нужен везде, где топливо идёт к карбюратору самотёком и поток требуется быстро остановить — при ремонте, обслуживании или длительной стоянке техники.

• мопеды, скутеры и лёгкие мотоциклы, у которых штатный краник на баке потёк или закис;
• питбайки, мини-техника и мотовездеходы с открытой топливной магистралью;
• бензиновые генераторы, мотопомпы и мотоблоки: перекрытый кран не даёт топливу переливаться в цилиндр при хранении и перевозке;
• садовая и строительная техника, у которой бак расположен выше карбюратора;
• переделанные и самодельные топливные магистрали, где нужен дополнительный запорный узел до фильтра или после него.

Преимущества

• Цельнометаллический корпус выдерживает затяжку хомутов и постоянную вибрацию, поэтому кран служит заметно дольше пластиковых аналогов и не даёт трещин по штуцеру.
• Проушина под болт жёстко фиксирует кран на технике: шланг не перетирается, а соединения не расшатываются от тряски на неровной дороге.
• Два фиксированных положения рычага исключают промежуточное полуоткрытое состояние, из-за которого двигатель начинает захлёбываться на высоких оборотах.
• Отлитые на рычаге отметки FUEL и OFF дают проверить положение крана без запуска двигателя и не забыть перекрыть топливо перед стоянкой.
• Проходная схема с двумя штуцерами ставится прямо в разрез шланга, поэтому неисправный штатный краник на баке можно оставить на месте и не разбирать топливный бак.

Как подобрать и установить

Подбор такого крана строится вокруг топливного шланга, а не вокруг марки техники: универсальный корпус подойдёт любой машине, если совпадают диаметры и есть куда прикрутить проушину.

• измерьте внутренний диаметр топливного шланга и сравните его с диаметром штуцеров — шланг должен надеваться с усилием, а не проворачиваться свободно;
• выберите участок магистрали, где хватает длины шланга на два соединения и рядом находится точка под болт;
• подготовьте два хомута: рифлёные штуцеры удерживают шланг, но затяжка хомутом нужна обязательно;
• ставьте кран так, чтобы рычаг ходил свободно и не упирался в раму, пластик или проводку.

После монтажа заполните магистраль топливом и проверьте оба соединения на сухость, а затем несколько раз переключите рычаг, убедившись, что в положении OFF поток полностью останавливается. Привычка перекрывать кран перед длительной стоянкой или перевозкой техники бережёт свечу от залива, а карбюратор — от переполнения поплавковой камеры.