Маховик з обгінною муфтою 4T CB 250 (56 зубів, D 116 мм)

Маховик з обгінною муфтою 4T CB 250 (56 зубів, D 116 мм)

Стартерний маховик для чотиритактних мотоциклетних двигунів серії CB 250 поєднує в одній деталі інерційну масу колінчастого вала та муфту вільного ходу, через яку електростартер розкручує мотор під час пуску. Зовнішній діаметр — 116 мм, по ободу нарізано вінець на 56 зубів.

Як працює деталь

Після натискання кнопки пуску електростартер через проміжну шестірню обертає зубчастий вінець маховика, і момент передається на колінчастий вал. Передача відбувається лише в одному напрямку: щойно двигун схоплюється й починає обертатися швидше за стартерний привід, обгінна муфта роз_єднується та розриває зв_язок між мотором і стартером. Завдяки цьому стартер не розкручується працюючим двигуном, а його привід не отримує ударних навантажень. Водночас маса маховика згладжує нерівномірність обертання одноциліндрового мотора: холості оберти тримаються рівніше, рушання з місця проходить м_якше, а двигун легше переносить роботу під навантаженням на низьких обертах.

Конструкція

Основа — суцільний сталевий корпус чашоподібної форми з темним захисним покриттям. Зубчастий вінець нарізано по зовнішній кромці заодно з корпусом, тож окремого напресованого кільця, яке здатне провернутися від ударного навантаження, тут немає. На торці по колу розташовані наскрізні отвори та втоплені майданчики, у центральній частині встановлено бронзову втулку посадкового отвору. Усередині корпуса міститься механізм вільного ходу роликового типу: ролики в клинових пазах заклинюються під час обертання від стартера й вивільняють маховик у зворотному напрямку. Позиція постачається зібраною — маховик і обгінна муфта йдуть єдиним вузлом.

На що дивитися під час підбору

• Кількість зубів вінця: тут їх 56, і це значення має збігатися зі знятою деталлю, інакше шестірня приводу стартера не стане в зачеплення правильно.
• Зовнішній діаметр 116 мм — обміряйте старий маховик, у сусідніх моделей тієї самої лінійки розмір інший.
• Посадковий отвір: форма та розмір посадки на колінчастий вал мають повторювати вихідні, разом із пазом під шпонку.
• Тип двигуна: деталь розрахована на чотиритактні силові агрегати класу CB 250 і не підходить до двотактних моторів.
• Стан спряжених елементів: якщо проміжна шестірня приводу стартера має сколоті зуби, її змінюють разом із маховиком.

Коли змінюють маховик

Найчастіша ознака зношення — стартер крутиться з високим вільним звуком, але колінчастий вал не провертається: ролики перестають заклинюватися в пазах. Схожа картина за пуску через раз, коли двигун схоплюється не одразу, а з-під лівої кришки чути клацання й прослизання. Металевий хрускіт під час роботи стартера зазвичай указує на зім_яті або сколоті зуби вінця. Зношений вузол змінюють цілком: перебирання потребує розвальцювання корпуса й рідко дає тривалий результат, а зруйновані ролики небезпечні для картера.

Встановлення

Маховик знімають знімачем після демонтажу лівої кришки картера. Перед монтажем посадковий конус колінчастого вала й отвір маховика очищають і знежирюють, шпонку оглядають на зім_яття. Центральну гайку затягують моментом, передбаченим для конкретного двигуна, а до складання кришки перевіряють роботу муфти вручну: в один бік маховик провертається вільно, у зворотний жорстко блокується. Перед пуском переконуються, що зазор між вінцем і шестірнею приводу стартера нормальний, а деталь обертається без биття.