Розпилювач форсунки короткий 186F 9 к.с. для мотоблока

Розпилювач форсунки короткий 186F (9 к.с.)

Прецизійна деталь паливної апаратури одноциліндрових дизелів повітряного охолодження потужністю 9 к.с., якими комплектують мотоблоки, мототрактори та дизельні генератори. Саме розпилювач формує факел палива в камері згоряння, і від стану його голки та соплових отворів безпосередньо залежать легкість запуску, рівні оберти холостого ходу, тяга під навантаженням і витрата солярки.

Як працює розпилювач і що дає його заміна

Паливо від насоса високого тиску надходить у корпус розпилювача та піднімає голку, відкриваючи соплові отвори. Солярка виходить тонко розпиленим факелом заданої форми і встигає повністю перемішатися з гарячим стисненим повітрям, тому згоряння відбувається повно й без сажі. З напрацюванням голка та її сідло виробляються, факел втрачає форму, частина палива йде великими краплями і не догоряє.

Встановлення нового розпилювача повертає точне дозування та правильний розпил: мотор знову заводиться з перших обертів, тримає стабільні холості оберти й рівно тягне під навантаженням. Це штатна процедура обслуговування дизеля, для якої не треба розбирати двигун — знімається лише форсунка в зборі, а сам розпилювач замінюють на верстаті.

Виконання: короткий варіант

Для двигунів 186F розпилювачі випускають у двох виконаннях — короткому та довгому, вони різняться робочою довжиною й підбираються під конкретну форсунку. Тут пропонується короткий варіант довжиною 27 мм, відомий за каталожним позначенням 150P224. Перед замовленням зніміть стару деталь і порівняйте її довжину та посадковий поясок із параметрами короткого виконання: зовні обидва варіанти схожі, а поставити треба саме той, під який розрахований корпус вашої форсунки.

Сумісність

Деталь розрахована на дизельні двигуни 186F і 186FA потужністю 9 к.с. з повітряним охолодженням та на техніку, побудовану на їхній базі.

• Мотоблоки Кентавр МБ 2090Д, МБ 2090Д-3, МБ 2091Д-1, МБ 2091Д-3, МБ 2010Д-3, МБ 2010Д-4, МБ 2010ДЕ-4
• Мотоблоки Зірка LX2090D, LX2092D, GT90D01, GT90D04
• Мотоблоки Добриня МТ-135, МТ-135Е, НТ-135, НТ-135Е
• Мотоблоки Зубр, Форте, Витязь і КАМА з дизелем 186F
• Дизельні генератори та міні-електростанції на базі 186F

Коли час міняти розпилювач

• чорний дим із вихлопу на прогрітому двигуні;
• затяжний запуск: мотор довго крутиться стартером і схоплює через раз;
• нерівні холості оберти, трояння та провали при додаванні навантаження;
• помітно зросла витрата палива за тих самих режимів роботи;
• закоксований носик і сліди солярки в зоні посадки форсунки.

Переваги

• Прецизійна пара «голка — сідло» тримає високий тиск упорскування, тому паливо подається дозовано, а двигун не димить і не втрачає тягу.
• Соплові отвори заданого розміру формують рівномірний факел, суміш згоряє повніше, і витрата солярки повертається до норми.
• Коротка довжина 27 мм відповідає компактному корпусу форсунки 186F, де немає запасу за посадковою довжиною.
• Заміна одного розпилювача відновлює роботу форсунки без придбання паливної апаратури повністю й виконується звичайним гайковим ключем.

Підбір і встановлення

Підбирайте деталь за моделлю двигуна та виконанням форсунки, а не за зовнішнім виглядом. Перед складанням промийте корпус форсунки й новий розпилювач чистим дизпаливом і продуйте паливні канали: абразивний пил і бруд виводять прецизійну пару з ладу за лічені години. Затягуйте накидну гайку форсунки рівномірно, без перетягування, інакше голку може закусити. Після складання перевірте тиск початку упорскування та форму факела на стенді, за потреби скоригуйте тиск регулювальними шайбами.

Такий розпилювач варто тримати в запасі разом із паливним фільтром: на техніці, що працює в полі та на запилених майданчиках, саме паливна апаратура зношується першою, а заміна розпилювача — найшвидший спосіб повернути дизелю нормальний запуск, тягу й адекватну витрату.