Шатун двигуна 178F дизель 6 к.с., шийка 39 мм

Шатун для дизельного двигуна 178F (6 к.с.)

Передає зусилля від поршня на колінчастий вал і задає всю геометрію кривошипно-шатунного механізму одноциліндрового дизеля 178F з повітряним охолодженням. Від стану цієї деталі безпосередньо залежать компресія, рівність роботи мотора та ресурс шийки колінвала, тому під час капітального ремонту її міняють разом із поршневою групою та вкладишами.

Конструкція

Стрижень має двотавровий переріз — такий профіль тримає високі навантаження дизельного циклу зі ступенем стиснення близько 20 і не дає деталі вигинатися під час жорстких спалахів. У верхню головку запресована бронзова втулка під поршневий палець зі змащувальним отвором для подачі оливи до пальця. Нижня головка рознімна: кришка притягується двома болтами, а між постіллю та шийкою колінвала встановлюються змінні вкладиші номінального або ремонтного розміру. На тілі шатуна й на кришці вибиті парні номери, тому половинки складають строго у вихідному положенні та своїм боком — якщо кришку розвернути, постіль уводить, і вкладиші розбиває за лічені години роботи.

Основні розміри

• Діаметр нижньої головки під шийку колінвала — 39,0 мм
• Діаметр верхньої головки під поршневий палець — 21 мм
• Відстань між центрами головок — 72 мм
• Загальна довжина — близько 145 мм
• Маса — приблизно 395 г
• Втулка поршневого пальця — бронзова, запресована у верхню головку

На яку техніку підходить

Встановлюється на дизельні двигуни 178F потужністю 6–6,5 к.с. з повітряним охолодженням незалежно від того, під якою маркою зібрана сама машина. Цей мотор однаково широко застосовують на мотоблоках, культиваторах, мотопомпах і віброплитах.

• Мотоблоки Зубр НТ-105, НТ-105Е, ХА-31
• Мотоблоки Кентавр 2060Д, 2061Д, 2070Д, 2075Д, 2080Д, 2081Д
• Інша техніка із силовим агрегатом 178F: мотопомпи, віброплити, культиватори, легкі мототрактори

Для дев'ятисильного 186F потрібен власний шатун: у нього інша довжина та інший діаметр нижньої головки, тож взаємозамінності між цими двигунами немає.

Коли деталь міняють

Основні приводи — провертання або викришування вкладишів, задири й наволочування металу на постелі нижньої головки, вироблення та овальність бронзової втулки, через яку палець починає стукати, потемніння чи посиніння металу після оливного голодування й перегріву. Окремий випадок — заклинювання мотора або гідроудар: навіть якщо зовні деталь ціла, зігнутий стрижень перекошує поршень у циліндрі, задирає дзеркало і вбиває нову поршневу за короткий час.

Переваги

• Бронзова втулка вже запресована й оброблена в розмір — поршневий палець стає одразу, без окремого пошуку втулки, запресування та розвертання на стороні.
• Рознімна нижня головка під змінні вкладиші — під час наступних ремонтів достатньо дібрати вкладиші потрібного розміру (номінал, +0,25 або +0,50), а сам шатун продовжує працювати.
• Двотавровий стрижень із масивними припливами головок — запас міцності для важкої роботи під навантаженням на низьких обертах, де дизель навантажує шатун найсильніше.

Добір і встановлення

Перед покупкою переконайтеся, що двигун саме 178F: порівняйте діаметр шатунної шийки колінвала — під цю деталь він дорівнює 39 мм, — а також відстань між центрами головок старого шатуна. Шийку колінвала перед складанням проміряють мікрометром у двох площинах: за результатом обирають вкладиші номінального або ремонтного розміру, а за вираженого зносу шийку шліфують під ремонт. Постіль і вкладиші ставлять чистими насухо, змащуючи моторною оливою лише робочі поверхні, болти кришки затягують рівномірно і у два прийоми. Після затягування шатун має вільно похитуватися на шийці без відчутного люфту — це головна ознака правильно дібраної пари.