Фільтр повітряний у зборі з масляною ванною для двигуна 188F (13 к.с.)

Фільтр повітряний у зборі з масляною ванною 188F (13 к.с.)

Готовий до встановлення вузол очищення всмоктуваного повітря для одноциліндрових бензинових двигунів серії 188F потужністю 13 к.с. Комплект постачається зібраним повністю: корпус, резервуар під оливу, фільтрувальна набивка та впускне коліно з посадковим фланцем. Такий вузол ставлять замість тріснутого, деформованого або розгерметизованого штатного фільтра, коли відновлювати старий корпус частинами вже недоцільно.

Як працює масляна ванна

Очищення відбувається у два етапи. Спершу потік проходить над шаром оливи в нижній чаші й різко змінює напрямок — важкий пил, пісок та абразивна суспензія залишаються в оливі й далі у впуск не потрапляють. Потім повітря проходить крізь зволожену оливою фільтрувальну набивку, яка затримує дрібну фракцію. На оранці, фрезеруванні та роботі по сухому ґрунті така схема виграє в сухого паперового картриджа: набивка не забивається пилом за одну зміну, а після промивання знову працює на повну.

Конструкція

Корпус виготовлено з ударостійкого пластику. Верхня кришка та нижня чаша стикуються по кільцевому замку, між ними розташована світла напівпрозора обичайка резервуара — по ній контролюють рівень і стан оливи, не розбираючи вузол і не знімаючи його з двигуна. У центрі кришки стоїть фільтрувальна набивка з центральною фіксацією, вона виймається руками. З боку двигуна встановлено литий патрубок-коліно з гофрованою ділянкою та пласким фланцем під два кріпильні отвори: саме цим фланцем вузол сідає на карбюратор через прокладку, а гофра гасить вібрацію і не дає тріщинам розходитися по патрубку.

На яку техніку підходить

Вузол розрахований на бензинові чотиритактні двигуни повітряного охолодження серії 188F та близькі за посадкою 190F потужністю приблизно 13–16 к.с. Це мотоблоки, важкі мотокультиватори, мотопомпи, бензинові електростанції та інша садово-будівельна техніка на цій моторній платформі.

Переваги

• Двоступеневе очищення з масляним бар'єром: великий абразив осідає в чаші й не доходить до циліндра, тож поршнева група довше тримає компресію.
• Напівпрозора стінка резервуара: рівень і забрудненість оливи видно без розбирання, обслуговування вкладається в коротку зупинку просто в полі.
• Обслуговувана набивка: її промивають і ставлять назад замість купівлі нового картриджа, тому сезонні витрати на видаткові матеріали нижчі.
• Розбірний корпус на кільцевому замку: чищення після запиленої зміни виконується руками, без знімачів і спецінструменту.
• Впускне коліно вже в комплекті: не доводиться переставляти старий потрісканий патрубок, через який мотор підсмоктує брудне повітря.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою звірте посадку з тим, що стоїть на моторі: міжцентрову відстань отворів фланця, діаметр впускного вікна карбюратора та вільний простір над двигуном — вузол габаритний і не повинен упиратися в паливний бак, рукоятки чи раму. Під час монтажу обов'язково ставте нову прокладку між фланцем і карбюратором та затягуйте обидві гайки рівномірно: підсмоктування неочищеного повітря по стику шкодить мотору сильніше, ніж запилений фільтр. Оливу заливають у нижню чашу строго до позначки — перелив призведе до закидання оливи у впуск і провалів тяги, недолив зводить перший ступінь очищення нанівець.

У сильному пилу заглядайте в резервуар кожні кілька мотогодин: якщо олива загусла й потемніла від осілого бруду, промийте чашу та набивку, просушіть її й залийте свіжу порцію. За такого нескладного регулярного догляду вузол працює сезон за сезоном і надійно захищає циліндр від абразиву.