Сальники колінвала 35х50х8 мм для дизеля 186F (9 к.с.), комплект 2 шт.

Сальники колінвала 35х50х8 мм для двигуна 186F, комплект 2 шт.

Пара ущільнювальних манжет розміром 35х50х8 мм закриває посадкові місця колінчастого вала одноциліндрового чотиритактного дизеля 186F потужністю 9 к.с. Одна манжета працює з боку маховика та системи запалювання, друга — з боку вала відбору потужності, тому під час перебирання мотора їх завжди ставлять парою: напрацювання в обох однакове, і друга зазвичай починає пітніти оливою невдовзі після першої.

Манжети виготовлені з оливостійкої гуми: зовнішня поверхня герметизує гніздо в картері, а внутрішня робоча кромка щільно обтискає шийку колінвала й утримує оливну плівку всередині двигуна. Така пара ущільнень відповідає одразу за дві речі — не випускає моторну оливу назовні й не пропускає всередину пил, пісок і вологу, яких під час роботи мотоблока, мотопомпи чи генератора в полі більш ніж достатньо.

На яку техніку встановлюються

• дизельні мотоблоки та мототрактори з мотором 186F (9 к.с.) — техніка класу Вітязь (ТАТА) HT135, Weima WM1100B, Forte HSD1G-135, Zirka GT90D04 та подібні машини на цьому ж двигуні;
• дизельні електростанції потужністю близько 5 кВт, зібрані на базі повітряного 186F;
• мотопомпи й навісне обладнання, де використовується той самий одноциліндровий дизель з повітряним охолодженням.

Коли час міняти ущільнення колінвала

Перша ознака — оливні патьоки на картері з боку маховика або замащений шків на валу відбору потужності. Далі додаються краплі під технікою після стоянки, налиплий на вологі місця пил, поступове зниження рівня оливи без помітного диму з глушника та замащений кожух вентилятора обдування. Окремий привід поставити нову пару — будь-яке розбирання мотора: заміна колінвала, підшипників, ремонт картера чи шліфування вала. Знята манжета майже завжди втрачає форму кромки, і повторне встановлення закінчується свіжими патьоками вже за кілька мотогодин.

Підбір і встановлення

Перед покупкою звірте типорозмір старої манжети: 35 мм по шийці вала, 50 мм по посадковому гнізду, 8 мм товщини. Ці три числа — головний критерій, бо зовні схожі ущільнення сусідніх розмірів у гніздо 186F просто не сядуть або провертатимуться. Запресовують манжету оправкою чи відрізком труби відповідного діаметра, зусилля прикладають лише по зовнішньому краю та стежать за відсутністю перекосу. Робочу кромку перед встановленням змащують чистою моторною оливою, а шийку вала оглядають на виробіток: якщо під старим ущільненням протерта канавка, нова манжета потече знову, і вал доведеться відновлювати або зміщувати посадку.

Комплект із двох манжет зручно брати заздалегідь — разом із прокладками та оливою для планового обслуговування дизеля. Коштує ущільнення небагато, а його відмова призводить до падіння рівня оливи й роботи двигуна на оливному голодуванні, тому в майстерні та в господарстві пара таких сальників на 186F майже завжди лежить у запасі.