Реле зарядки (регулятор напруги) 4Т GY6 125/150, 5 проводів

Реле зарядки 4Т GY6 125/150 (5 проводів)

Регулятор-випрямляч для бортової мережі 12 В чотиритактної техніки на двигунах серії GY6 об'ємом 125 і 150 см³ — 152QMI та 157QMJ. Вузол приймає змінну напругу від обмоток генератора, випрямляє її та утримує в робочих межах, щоб акумулятор отримував рівний заряд, а світло, панель приладів і запалювання не потерпали від стрибків під час розкручування двигуна.

Що робить регулятор напруги

Віддача генератора прямо залежить від обертів: на холостих її ледве вистачає, а ближче до максимальних вона виходить далеко за норму бортової мережі. Усередині блоку зібрано випрямляч, що перетворює змінний струм на постійний, і стабілізувальну частину, яка зрізає верхній поріг. Коли деталь виходить з ладу, ознаки впізнавані: перегорають лампи фари та поворотів, акумулятор або не набирає заряд і сідає за кілька поїздок, або перезаряджається й гріється, світло блимає і тьмяніє на холостих, стартер крутить мляво.

Конструкція

Основа — литий оребрений корпус чорного кольору. Поздовжні ребра збільшують площу охолодження, а сам метал працює радіатором для силових елементів, які нагріваються тим сильніше, чим вище навантаження від світла й заряджання. По краях передбачені монтажні припливи з отворами під штатні болти, тож блок стає на своє місце без перехідних кронштейнів.

Виводи зібрані в один короткий джгут у спільній ізоляції, що закінчується білою колодкою на п'ять контактів. П'ятипровідна схема розводить виводи обмоток генератора, масу, вихід на акумулятор і лінію освітлення — це класичний варіант для скутерів GY6 125/150 з 12-вольтовим обладнанням.

Переваги

• Оребрений литий корпус відводить тепло під час тривалої їзди в щільному потоці та в спеку, тому силова частина не йде в перегрів.
• Обмеження зарядної напруги береже акумулятор від перезаряду й подовжує строк служби ламп розжарення у фарі та поворотах.
• Готовий джгут із колодкою на п'ять контактів вставляється в роз'єм штатної проводки — не потрібні паяння, скрутки та переробка коси.
• Монтажні вушка по краях корпуса дають змогу затягнути блок на штатне посадкове місце і прибрати вібрацію роз'єму.

Як підібрати

Зніміть старий блок і звірте три речі: кількість проводів, тип і розмір колодки, відстань між кріпильними отворами. На техніці GY6 трапляються варіанти на чотири, п'ять і шість проводів, а колодки різняться розміром контактів і типом роз'єму — «мама» чи «тато». П'ятипровідне виконання з однією колодкою розраховане на поширену схему 125/150 см³; якщо у проводці стоїть шестиконтактний роз'єм від трифазного генератора, потрібен блок іншої конфігурації. Запам'ятайте також кольори проводів старого регулятора — на китайських скутерах вони зазвичай повторюються від моделі до моделі.

Встановлення та перевірка

Перед роботою від'єднайте мінусову клему акумулятора. Блок кріпиться під пластиком, найчастіше на рамі або поруч із майданчиком акумулятора; обирайте місце з продувом, а не глухий карман, де стоїть гаряче повітря. Колодка має заходити до клацання, без люфту, а контакти — бути сухими й чистими: окислені або розхитані клеми дають ту саму картину, що й несправний регулятор. Після складання заведіть двигун і виміряйте напругу на клемах акумулятора мультиметром: на холостих вона трохи вища за напругу спокою, а зі зростанням обертів не повинна йти в перезаряд. Заразом перевірте стан обмоток генератора і масового проводу — з пробитою обмоткою новий блок довго не пропрацює.

Реле зарядки належить до деталей, які не зношуються поступово, а виходять з ладу відразу — зазвичай після перегріву, потрапляння води в колодку або роботи з напівживим акумулятором. Запасний регулятор напруги корисно тримати в багажнику разом із запобіжниками та свічкою: заміна триває кілька хвилин і повертає скутеру нормальне світло та заряд акумулятора.