Трос захисту для мотоблока 178F/186F (6/9 к.с.) L-1660 мм

Трос захисту для мотоблока 178F/186F (6/9 к.с.), довжина 1660 мм

Керувальний трос завдовжки 1660 мм для мотоблоків і мотокультиваторів з одноциліндровими двигунами повітряного охолодження серій 178F та 186F потужністю від 6 до 9 к.с. Стає на місце розтягнутого, закислого чи обірваного троса захисту й повертає важелю на ручці керування нормальний, передбачуваний хід.

Призначення в системі керування

Важіль захисту на ручці мотоблока з'єднаний із механізмом двигуна саме цим тросом: оператор натискає важіль, зусилля через сталеву жилу передається на виконавчу тягу, і техніка відпрацьовує команду. Щойно жила починає підклинювати в оболонці або витягується, важіль доводиться вибирати до упору, реакція запізнюється, а команда спрацьовує не повністю. Новий трос прибирає провал ходу й повертає штатне зусилля на ручці.

Будова

Виріб зібрано за класичною боуденівською схемою: сталева багатожильна жила вільно рухається всередині гнучкої сорочки в чорній полімерній оболонці. Оболонка тримає форму на згинах уздовж рами та ручок і закриває жилу від пилу, ґрунту й вологи — саме через них трос зазвичай і закисає. З одного боку жила виведена назовні вільним відрізком під затискач важеля, з другого стоїть металевий наконечник, який фіксується в кронштейні на двигуні. Загальна довжина 1660 мм розрахована на штатне прокладання від ручки керування до вузла на моторі, без натягу під час поворотів керма й без зайвої петлі.

Як підібрати заміну

Троси на цю платформу випускають у кількох розмірах, і зовні вони дуже схожі, тож підбирати варто за вимірами, а не за загальним виглядом.

• Довжина. Знятий трос витягніть рівно й проміряйте по оболонці та по загальній довжині: цей варіант розрахований на посадковий розмір 1660 мм.
• Двигун. Підходить до збірок на 178F і 186F потужністю 6–9 к.с. із шестеренчастим редуктором і повітряним охолодженням.
• Кінцевики. Звірте форму металевого наконечника й довжину вільного відрізка жили з тим краєм, яким трос заходить у важіль.
• Хід жили. Перед установленням протягніть трос рукою: жила має рухатися в оболонці легко, без ривків і заїдань.

Коли міняють трос захисту

Типові приводи — обірвані пасма біля наконечника, іржа, через яку жила йде із зусиллям і не повертається назад, потріскана або зім'ята оболонка, а також витягнутий трос, якому вже не вистачає регулювання. На техніці, що працює по сирій землі та зимує в неопалюваному сараї, трос належить до перших витратних позицій: жила тонка, а умови для неї агресивні. Запасний зручно тримати разом із тросами газу та зчеплення — зношуються вони приблизно в одному ритмі.

Встановлення

Заміну виконують без розбирання двигуна. Старий трос від'єднують від важеля та від кронштейна на моторі, новий прокладають тим самим маршрутом уздовж рами, заводять наконечник у кронштейн, а вільний кінець жили затискають на важелі. Далі вибирають провисання й перевіряють, щоб відпущений важіль сам повертався у вихідне положення, а оболонка ніде не терлася об гарячі частини й не перегиналася під гострим кутом — плавні радіуси прокладання помітно подовжують їй ресурс.

Характеристики

• Тип: трос захисту, керувальний трос боуденівського типу
• Довжина: 1660 мм
• Сумісність: двигуни 178F і 186F, 6/9 к.с.
• Техніка: мотоблоки та мотокультиватори із шестеренчастим редуктором і повітряним охолодженням
• Виконання: сталева жила в чорній полімерній оболонці, металевий наконечник

Платформа 178F/186F лежить в основі багатьох поширених мотоблоків — на ній зібрані машини серій Зубр, Кентавр, Витязь, Форте, Зірка та аналогічні моделі інших виробників. Перед покупкою достатньо зняти й проміряти старий трос: якщо довжина збігається, а кінцевики того самого типу, новий стане на штатне місце без доробок.