Трос защиты для мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.) L-1660 мм

Трос защиты для мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.), длина 1660 мм

Управляющий трос длиной 1660 мм для мотоблоков и мотокультиваторов с одноцилиндровыми двигателями воздушного охлаждения серий 178F и 186F мощностью от 6 до 9 л.с. Ставится взамен растянувшегося, закисшего или оборванного троса защиты и возвращает рычагу на рукоятке управления нормальный, предсказуемый ход.

Назначение в системе управления

Рычаг защиты на рукоятке мотоблока связан с механизмом двигателя именно этим тросом: оператор нажимает рычаг, усилие через стальную жилу передается на исполнительную тягу, и техника отрабатывает команду. Когда жила начинает подклинивать в оболочке или вытягивается, рычаг приходится выбирать до упора, реакция запаздывает, а команда срабатывает не полностью. Новый трос убирает провал хода и возвращает штатное усилие на рукоятке.

Конструкция

Изделие собрано по классической схеме боудена: стальная многожильная жила свободно ходит внутри гибкой рубашки в черной полимерной оболочке. Оболочка держит форму на изгибах вдоль рамы и рукояток и закрывает жилу от пыли, грунта и влаги — именно из-за них трос обычно и закисает. С одной стороны жила выведена наружу свободным отрезком под зажим рычага, с другой стоит металлический наконечник, который фиксируется в кронштейне на двигателе. Общая длина 1660 мм рассчитана на штатную прокладку от рукоятки управления до узла на моторе, без натяга при поворотах руля и без лишней петли.

Как подобрать замену

Тросы на эту платформу выпускают в нескольких размерах, и внешне они очень похожи, поэтому подбирать стоит по измерениям, а не по общему виду.

• Длина. Снятый трос вытяните ровно и промерьте по оболочке и по общей длине: этот вариант рассчитан на посадочный размер 1660 мм.
• Двигатель. Подходит к сборкам на 178F и 186F мощностью 6–9 л.с. с шестеренчатым редуктором и воздушным охлаждением.
• Концевики. Сверьте форму металлического наконечника и длину свободного отрезка жилы с тем краем, которым трос заходит в рычаг.
• Ход жилы. Перед установкой протяните трос рукой: жила должна двигаться в оболочке легко, без рывков и заеданий.

Когда меняют трос защиты

Типичные поводы — оборванные пряди у наконечника, ржавчина, из-за которой жила идет с усилием и не возвращается назад, потрескавшаяся или смятая оболочка, а также вытянутый трос, которому уже не хватает регулировки. На технике, которая работает по сырой земле и зимует в неотапливаемом сарае, трос относится к первым расходникам: жила тонкая, а условия для нее агрессивные. Запасной удобно держать вместе с тросами газа и сцепления — изнашиваются они примерно в одном ритме.

Установка

Замена выполняется без разборки двигателя. Старый трос отсоединяют от рычага и от кронштейна на моторе, новый прокладывают по тому же маршруту вдоль рамы, заводят наконечник в кронштейн, а свободный конец жилы зажимают на рычаге. После этого выбирают провис и проверяют, что отпущенный рычаг сам возвращается в исходное положение, а оболочка нигде не трется о горячие части и не перегибается под острым углом — плавные радиусы прокладки заметно продлевают ей срок службы.

Характеристики

• Тип: трос защиты, управляющий трос боуденовского типа
• Длина: 1660 мм
• Совместимость: двигатели 178F и 186F, 6/9 л.с.
• Техника: мотоблоки и мотокультиваторы с шестеренчатым редуктором и воздушным охлаждением
• Исполнение: стальная жила в черной полимерной оболочке, металлический наконечник

Платформа 178F/186F лежит в основе множества распространенных мотоблоков — на ней собраны машины серий Зубр, Кентавр, Витязь, Форте, Зирка и аналогичные модели других сборщиков. Перед покупкой достаточно снять и промерить старый трос: если длина совпадает и концевики того же типа, новый встанет на штатное место без доработок.