Шестерня ведена понижувальна КПП мотоблока 175N/180/195 (Z-49)

Шестерня ведена понижувальна КПП мотоблока 175N/180/195 (Z-49)

Понижувальна пара в коробці передач важкого мотоблока приймає крутний момент дизельного двигуна й перетворює високі оберти на тягу на колесах та валу відбору потужності. Ведене колесо на 49 зубців — більша деталь цієї пари: воно постійно перебуває в зачепленні з малою ведучою шестернею і створює перший ступінь редукції ще до того, як момент розходиться по передачах. Саме від його стану залежить, чи впевнено техніка тягне плуг під навантаженням, чи не гуде коробка на ходу і чи тримається увімкнена передача під час ривків.

На яку техніку встановлюється

Деталь призначена для шестиступеневих коробок мотоблоків і мототракторів з одноциліндровими дизельними двигунами водяного охолодження серії 175N, 180 та 195 потужністю приблизно від 7 до 12 кінських сил. Трансмісії такої компоновки масово застосовують у техніці поширених складань, а посадкові розміри КПП у них уніфіковані, тому одне ведене колесо перекриває ціле сімейство машин із шестиступеневим редуктором.

Конструкція

Колесо суцільнометалеве, з прямим зубчастим вінцем на 49 зубців і виступною маточиною, на зовнішній поверхні якої нарізані дрібні шліци під відповідну деталь. Диск між вінцем і маточиною має кільцеві проточки: така форма полегшує обертову масу й зберігає жорсткість біля основи зубців. По центру проходить наскрізний отвір під посадку на вал коробки. Прямий зуб дає просте зачеплення без осьового зсуву, тож шестерня спокійно тримає ударні навантаження від навісного обладнання.

Коли шестерню замінюють

• Гул або виття з картера коробки, що наростає разом з обертами двигуна.
• Удари та ривки у трансмісії під час рушання, реверсу й різкої зміни навантаження.
• Металева стружка у злитій оливі та на зливній пробці.
• Викришені, загострені або сколоті зубці, помітні після зняття кришки картера.
• Люфт колеса на посадковому місці та розбиті шліци маточини.

Як підібрати заміну

Почніть з підрахунку зубців на знятій деталі — їх має бути рівно 49; інша кількість означає, що перед вами шестерня сусідньої передачі або іншої передавальної пари. Далі прикладіть старе колесо до нового й порівняйте зовнішній діаметр вінця, ширину зубчастого вінця, загальну висоту разом із маточиною, діаметр посадкового отвору та профіль шліців на маточині. Якщо стара деталь зруйнована й міряти нічого, орієнтуйтеся на двигун і тип коробки: шестиступенева КПП мотоблока під 175N/180/195. Понижувальну пару розумно оновлювати повністю — зношена мала ведуча шестерня швидко з'їдає нове ведене колесо.

Встановлення та обслуговування

Перед складанням промийте картер від старого мастила та продуктів зносу, огляньте підшипники валів, вилки й штоки перемикання: розбита вилка знову підставить зубець під удар. Ставте колесо без перекосу, до упору в буртик вала, стопорні кільця саджайте в канавки повністю. Після складання залийте трансмісійну оливу за рівнем і дайте техніці попрацювати без навантаження, перевіривши чіткість вмикання передач та відсутність сторонніх шумів.

Для ремонту коробки мотоблока це ключова деталь: понижувальна пара працює постійно, незалежно від увімкненої передачі, тому її знос відчувається раніше за знос інших шестерень. Мати таке колесо напоготові варто всім, хто оре важкі ґрунти й активно використовує вал відбору потужності.