Сальники колінвала 35х50х8 мм для двигуна 186F (9 к.с.), комплект 2 шт

Сальники колінвала 35х50х8 мм для двигуна 186F (9 к.с.), комплект 2 шт

Комплект із двох однакових манжет розміром 35х50х8 мм ущільнює вихідні шийки колінчастого вала одноциліндрового дизельного двигуна 186F повітряного охолодження потужністю 9 к.с. Одним набором закриваються обидві сторони картера — з боку маховика і з боку вала відбору потужності, тому після ремонту обидва ущільнення мають однакове напрацювання та старіють рівномірно.

Будова та принцип роботи

Манжета має форму кільця з посадковим внутрішнім діаметром 35 мм під шийку вала, зовнішнім діаметром 50 мм під гніздо картера і шириною 8 мм. Зовнішня поверхня повністю обгумована й обтискається стінками посадкового отвору, а еластична робоча кромка постійно прилягає до шийки вала, що обертається. Ця пара поверхонь утримує моторне мастило всередині картера й водночас відсікає пил, пісок та абразив, які здіймаються під час роботи в полі, на ґрунті та в запиленому повітрі.

Переваги

• Два однакові ущільнення в одному наборі — обидві сторони колінчастого вала змінюються за одне розбирання двигуна, без повторного розкриття картера через сезон через другу манжету.
• Повністю обгумована зовнішня поверхня — щільна посадка в гнізді картера та ущільнення по самому посадковому отвору, а не лише по шийці вала.

На якій техніці застосовується

186F — поширений дизель повітряного охолодження, який ставлять на садову та дрібну сільгосптехніку. Ущільнення цієї розмірності потрібні під час будь-якого ремонту, де знімають колінчастий вал або кришку картера.

• дизельні мотоблоки й мотокультиватори класу 9 к.с. з двигуном 186F;
• мототрактори та самохідні машини, зібрані на базі цього двигуна;
• дизельні генераторні установки із силовим блоком 186F;
• капітальний ремонт і переборка двигунів серії 186F.

Як підібрати

Підбір ведеться за трьома розмірами знятої манжети: внутрішній діаметр 35 мм сідає на шийку колінчастого вала, зовнішній 50 мм заходить у гніздо картера, ширина 8 мм задає глибину посадки. Перед покупкою виміряйте старе ущільнення штангенциркулем або звірте посадкове місце в картері — у сусідніх моторів цієї лінійки розмірність інша, і манжета іншої ширини не стане врівень та підтікатиме. Обидва сальники в наборі одного типорозміру, тож їх можна ставити з будь-якого боку вала.

Коли міняти

• мастильні патьоки на картері біля маховика або шківа;
• замащений ремінь, шків чи маховик, до яких налипає пил і дрібне сміття;
• рівень мастила помітно спадає, а інших місць витікання не знайдено;
• кромка старої манжети затверділа, потріскалась або має кільцеве спрацювання;
• будь-яка переборка двигуна зі зняттям колінвала — ущільнення міняють разом із прокладками.

Встановлення

Гніздо в картері очищають від залишків старого герметика та задирок, посадкову поверхню й кромку змащують моторним мастилом. Манжету запресовують рівною оправкою або відповідною головкою по всьому торцю, без перекосу та без ударів по кромці, на задану глибину в гнізді. Кромку заводять на вал через фаску, щоб вона не підвернулася. Перед складанням огляньте шийку вала: якщо на ній є задир або кільцева канавка від попереднього ущільнення, нова манжета почне пропускати мастило знову, і вал потрібно відновлювати або міняти.

Набір сальників колінвала належить до витратних позицій обслуговування дизельних мотоблоків: їх ставлять разом із прокладками та свіжим мастилом під час переборки двигуна, а також за перших слідів підтікання. Тримати комплект під рукою зручно, щоб ремонт не спинився через одне ущільнення і щоб не запускати течу, через яку мастило йде, а колінвал і підшипники працюють із нестачею змащування.