Сальники коленвала 35х50х8 мм для двигателя 186F (9 л.с.), комплект 2 шт

Сальники коленвала 35х50х8 мм для двигателя 186F (9 л.с.), комплект 2 шт

Комплект из двух одинаковых манжет размером 35х50х8 мм уплотняет выходные шейки коленчатого вала одноцилиндрового дизельного двигателя 186F воздушного охлаждения мощностью 9 л.с. Одним набором закрываются обе стороны картера — со стороны маховика и со стороны вала отбора мощности, поэтому после ремонта оба уплотнения имеют одинаковую наработку и стареют равномерно.

Конструкция и принцип работы

Манжета выполнена кольцом с посадочным внутренним диаметром 35 мм под шейку вала, наружным диаметром 50 мм под гнездо картера и шириной 8 мм. Наружная поверхность полностью обрезинена и обжимается стенками посадочного отверстия, а эластичная рабочая кромка постоянно прилегает к вращающейся шейке коленвала. Эта пара поверхностей удерживает моторное масло внутри картера и одновременно отсекает пыль, песок и абразив, которые поднимаются при работе в поле, на грунте и в запыленном воздухе.

Преимущества

• Два одинаковых уплотнения в одном наборе — обе стороны коленчатого вала меняются за одну разборку двигателя, без повторного вскрытия картера через сезон из-за второй манжеты.
• Полностью обрезиненная наружная поверхность — плотная посадка в гнезде картера и уплотнение по самому посадочному отверстию, а не только по шейке вала.

На какой технике применяется

186F — распространенный дизель воздушного охлаждения, который ставят на садовую и мелкую сельхозтехнику. Уплотнения этой размерности нужны при любом ремонте, где снимается коленчатый вал или крышка картера.

• дизельные мотоблоки и мотокультиваторы класса 9 л.с. с двигателем 186F;
• мототракторы и самоходные машины, собранные на базе этого двигателя;
• дизельные генераторные установки с силовым блоком 186F;
• капитальный ремонт и переборка двигателей серии 186F.

Как подобрать

Подбор идет по трем размерам снятой манжеты: внутренний диаметр 35 мм садится на шейку коленчатого вала, наружный 50 мм входит в гнездо картера, ширина 8 мм задает глубину посадки. Перед покупкой измерьте старое уплотнение штангенциркулем или сверьте посадочное место в картере — у соседних моторов этой линейки размерность другая, и манжета иной ширины не станет заподлицо и будет подтекать. Оба сальника в наборе одного типоразмера, поэтому их можно ставить с любой стороны вала.

Когда менять

• масляные подтеки на картере возле маховика или шкива;
• замасленный ремень, шкив или маховик, к которым налипает пыль и мелкий мусор;
• уровень масла заметно уходит, а других мест утечки не найдено;
• кромка старой манжеты затвердела, потрескалась или имеет кольцевую выработку;
• любая переборка двигателя со снятием коленвала — уплотнения меняют вместе с прокладками.

Установка

Гнездо в картере очищают от остатков старого герметика и заусенцев, посадочную поверхность и кромку смазывают моторным маслом. Манжету запрессовывают ровной оправкой или подходящей головкой по всему торцу, без перекоса и без ударов по кромке, на заданную глубину в гнезде. Кромку заводят на вал через фаску, чтобы она не подвернулась. Перед сборкой осмотрите шейку вала: если на ней есть задир или кольцевая канавка от прежнего уплотнения, новая манжета начнет пропускать масло снова, и вал нужно восстанавливать или менять.

Набор сальников коленвала относится к расходным позициям обслуживания дизельных мотоблоков: их ставят вместе с прокладками и свежим маслом при переборке двигателя, а также при первых следах подтекания. Держать комплект под рукой удобно, чтобы ремонт не остановился из-за одного уплотнения, и чтобы не запускать течь, из-за которой масло уходит, а коленвал и подшипники работают с недостатком смазки.