Шестерня півосі права Z-51 під стопорне кільце для мототрактора

Шестерня півосі права Z-51 (під стопорне кільце)

Ведена прямозуба шестерня на 51 зуб установлюється на праву піввісь мототрактора й замикає передавання крутного моменту від коробки передач до ведучого колеса. Це ремонтна позиція для трансмісії мототракторів і важких мотоблоків, де бортова передача приймає найбільше навантаження під час оранки, культивації, роботи з причепом і навісним обладнанням. Зношена або сколота шестерня швидко виводить з ладу сполучені деталі, тому її міняють окремо, не розбираючи коробку повністю.

Конструкція деталі

Виріб сталевий, вінець прямозубий, зуби однакової висоти по всьому колу, що дає спокійне зачеплення на низьких обертах і високих тягових навантаженнях, характерних для мототехніки. Центральна частина зроблена як виступна маточина з внутрішнім шліцьовим отвором на 8 шліців: таке з'єднання сідає на шліцьову ділянку півосі й передає момент усією поверхнею пазів, без шпонки та без ризику зім'яти посадку. Диск між маточиною й вінцем заглиблений, завдяки чому маса розподілена ближче до осі обертання. Поверхня темна, оксидована. Праве виконання відрізняється від лівого способом фіксації: тут посадкове місце розраховане під стопорне кільце, тоді як ліва шестерня того самого ряду затягується болтом.

Основні розміри

• Кількість зубів: 51 (позначення Z-51)
• Зовнішній діаметр вінця: 157 мм
• Внутрішній діаметр: 33/38 мм
• Висота деталі: 32 мм
• Отвір: шліцьовий, 8 шліців
• Маса: близько 1687 г
• Сторона встановлення: права, під стопорне кільце

Сумісність і добір

Шестерня застосовується в коробках передач мототракторів і мотоблоків, зібраних на дизелях водяного охолодження серій R180, R190, R195 потужністю приблизно 7–12 к. с. Перед замовленням порівняйте зняту деталь із цією позицією за чотирма ознаками: кількістю зубів, зовнішнім діаметром вінця, висотою та профілем шліцьового отвору. Окремо уточніть сторону: права й ліва шестерні півосей у цьому вузлі не взаємозамінні, а спосіб фіксації — кільце чи болт — прямо вказує, яка саме деталь стояла у вас. Якщо піввісь уже знята, найпростіше приміряти шліцьовий отвір на її хвостовик: посадка має йти щільно, від руки, без хитання.

Коли потрібна заміна

Типові приводи поміняти шестерню півосі — сколотий чи надламаний зуб, знос зубів до загостреного профілю, розбиті шліци маточини, гул і удари в бортовій передачі під час рушання та перемикання, ривки й провали тяги під навантаженням. Працювати з пошкодженим вінцем не можна: металеві уламки потрапляють у масляну ванну корпусу й за короткий час руйнують сусідні пари та підшипники. Часто шестерню міняють у парі з піввіссю, якщо її шліци теж скручені або підрізані, — інакше нова деталь розіб'ється так само швидко.

Переваги

• Прямозубий вінець на 51 зуб — рівне передавання зусилля на тягових режимах, без ударів і ривків у бортовій передачі.
• Шліцьовий отвір на 8 пазів — момент передається всією площею шліців, тож з'єднання не провертається й обходиться без шпонки.
• Посадка під стопорне кільце — осьове положення зберігається за знакозмінних навантажень, а зняти шестерню під час наступного обслуговування можна без доступу до торцевого болта.

Під час складання очистіть шліци півосі від старого мастила та задирок, змастіть посадкове місце трансмісійною оливою, посадіть шестерню до упору й поставте нове стопорне кільце — зняте кільце втрачає пружність і тримає гірше. Заразом огляньте підшипники та сальники корпусу півосі й перевірте рівень оливи в коробці: обслужити ці деталі разом із шестернею помітно простіше, ніж розкривати корпус удруге.