Важіль гальма шестерні першої/задньої передачі з валом для мотоблока 180N/195N

Важіль гальма шестерні першої та задньої передачі для мотоблока 180N/195N

Деталь вмикає гальмо шестерні першої та задньої передачі в шестиступеневій коробці важкого мотоблока з дизельним двигуном 180N, 190N або 195N потужністю від 9 до 12 к.с. Поки вал і важіль цілі, перша швидкість та реверс вмикаються м'яко й передбачувано. Зношений або скручений вал змушує коробку хрустіти, вибивати передачу та втрачати задній хід у найгірший момент — на розвороті з навісним обладнанням чи під час маневру в міжрядді.

Як працює гальмо шестерні

Вал проходить крізь корпус коробки й виходить назовні, де на його лиску сідає плоский важіль. Тяга від рукоятки керування повертає важіль, вал провертається в картері, а його ступінчаста шийка притискає гальмівну колодку до шестерні першої та задньої передачі. Шестерня зупиняється, зуби заходять у зачеплення без удару, і передача вмикається тихо та точно. Коли рукоятку відпускають, вал повертається у вихідне положення, колодка відходить від шестерні, а трансмісія обертається вільно.

Конструкція деталі

Вузол складається з двох частин — сталевого вала та штампованого важеля. Вал має шестигранний хвостовик під ключ, ступінчасту середню шийку, що працює як натискний профіль для колодки, і різьбовий кінець під гайку кріплення. Важіль вирізаний з листової сталі та вкритий захисним гальванічним шаром; у ньому зроблено фігурний отвір під лиску вала і круглий отвір під палець тяги. Така посадка передає зусилля без провертання важеля на валу й утримує виставлений хід гальма після регулювання.

На яку техніку стає

• Важкі мотоблоки та мототрактори з одноциліндровим дизелем водяного охолодження серії 180N, 190N, 195N.
• Двигуни потужністю від 9 до 12 к.с.
• Коробка передач на шість передач уперед і дві назад.
• Машини Зубр, Кентавр, Зірка, Форте, Вейма, Аврора та інші моделі на цій самій трансмісії.

Коли деталь час міняти

Заміна потрібна, коли перша передача й реверс вмикаються з хрускотом або не вмикаються зовсім, важіль провертається на валу, вільний хід рукоятки помітно виріс, а регулювання тяги вже не рятує. Вал міняють і за виробітку на натискній шийці, за задирів та слідів перегріву, а також після розбирання коробки, якщо старий важіль розбитий по посадковому отвору. Разом із ним зазвичай оновлюють гальмівну колодку шестерні першої та задньої передачі й ущільнювальну манжету вала, інакше через посадкове місце почне підтікати трансмісійна олива.

Підбір і встановлення

Перед покупкою зніміть старий вал і порівняйте загальну довжину, діаметр шийок, форму лиски та різьбу: на важких мотоблоках трапляються коробки на чотири й на шість передач із різними валами гальма, і зовні схожі деталі не взаємозамінні. Монтують зі знятою бічною кришкою коробки — вал заводять зсередини картера, суміщають натискну шийку з колодкою, зовні надівають важіль на лиску й фіксують гайкою. Після складання перевіряють хід важеля та регулюють тягу так, щоб при відпущеній рукоятці колодка повністю відходила від шестерні й не грілася в русі.

Справне гальмо шестерні повертає мотоблоку акуратне вмикання першої передачі та заднього ходу — це добре відчувається під час роботи з плугом, причепом і фрезою, коли машину постійно доводиться зупиняти, здавати назад і рушати під навантаженням. Мати такий вал із важелем у запасі варто кожному, хто експлуатує важкий дизельний мотоблок увесь сезон.