Рычаг тормоза шестерни первой/задней передачи с валом для мотоблока 180N/195N

Рычаг тормоза шестерни первой и задней передачи для мотоблока 180N/195N

Деталь включает тормоз шестерни первой и задней передачи в шестиступенчатой коробке тяжелого мотоблока с дизельным двигателем 180N, 190N или 195N мощностью от 9 до 12 л.с. Пока вал и рычаг целы, первая скорость и реверс включаются мягко и предсказуемо. Изношенный или скрученный вал заставляет коробку хрустеть, выбивать передачу и терять задний ход в самый неподходящий момент — на развороте с навесным оборудованием или при маневре в междурядье.

Как работает тормоз шестерни

Вал проходит сквозь корпус коробки и выходит наружу, где на его лыску садится плоский рычаг. Тяга от рукоятки управления поворачивает рычаг, вал проворачивается в картере, и его ступенчатая шейка прижимает тормозную колодку к шестерне первой и задней передачи. Шестерня останавливается, зубья входят в зацепление без удара, передача включается тихо и точно. Когда механизатор отпускает рукоятку, вал возвращается в исходное положение, колодка отходит от шестерни и трансмиссия вращается свободно.

Конструкция детали

Узел собран из двух частей: стального вала и штампованного рычага. У вала есть шестигранный хвостовик под ключ, ступенчатая средняя шейка, которая служит нажимным профилем для колодки, и резьбовой конец под гайку крепления. Рычаг вырезан из листовой стали и покрыт защитным гальваническим слоем; в нем выполнено фигурное отверстие под лыску вала и круглое отверстие под палец тяги. Такая посадка передает усилие без проворота рычага на валу и удерживает выставленный ход тормоза после регулировки.

На какую технику становится

• Тяжелые мотоблоки и мототракторы с одноцилиндровым дизелем водяного охлаждения серии 180N, 190N, 195N.
• Двигатели мощностью от 9 до 12 л.с.
• Коробка передач на шесть передач вперед и две назад.
• Машины Зубр, Кентавр, Зирка, Форте, Вейма, Аврора и другие модели, собранные на этой же трансмиссии.

Когда деталь пора менять

Замена нужна, когда первая передача и реверс включаются с хрустом или не включаются вовсе, рычаг проворачивается на валу, свободный ход рукоятки заметно вырос, а регулировка тяги уже не помогает. Вал меняют и при выработке на нажимной шейке, при задирах и следах перегрева, а также после вскрытия коробки, если старый рычаг разбит по посадочному отверстию. Вместе с ним обычно обновляют тормозную колодку шестерни первой и задней передачи и уплотнительную манжету вала, иначе через посадочное место начнет подтекать трансмиссионное масло.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старый вал и сравните общую длину, диаметр шеек, форму лыски и резьбу: на тяжелых мотоблоках встречаются коробки на четыре и на шесть передач с разными валами тормоза, и внешне похожие детали не взаимозаменяемы. Монтаж выполняют при снятой боковой крышке коробки — вал заводят изнутри картера, совмещают нажимную шейку с колодкой, снаружи надевают рычаг на лыску и фиксируют гайкой. После сборки проверяют ход рычага и регулируют тягу так, чтобы при отпущенной рукоятке колодка полностью отходила от шестерни и не грелась в движении.

Исправный тормоз шестерни возвращает мотоблоку аккуратное включение первой передачи и заднего хода — это заметно при работе с плугом, прицепом и фрезой, когда машину постоянно приходится останавливать, сдавать назад и трогаться под нагрузкой. Держать такой вал с рычагом в запасе стоит каждому, кто эксплуатирует тяжелый дизельный мотоблок весь сезон.