Розподільний вал для дизельного двигуна мотоблока 178F 6 к.с. (без шестерні)

Розподільний вал для дизельного двигуна 178F (6 к.с.)

Розподільний вал задає моменти відкриття та закриття впускного і випускного клапанів одноциліндрового дизеля 178F — мотора повітряного охолодження, який встановлюють на мотоблоки, культиватори та міні-техніку потужністю близько шести кінських сил. Саме профіль кулачків визначає, наскільки повно циліндр наповнюється повітрям і як двигун тягне під навантаженням, тому під час перебирання головки та клапанного механізму вал перевіряють одним із перших.

Деталь постачається в «голому» виконанні: лише вал із кулачками та опорними шийками, без шестерні приводу, штовхачів і решти навісного. Такий варіант зручний, коли шестерня, декомпресорний механізм і кріплення зі старого вала збереглися в нормальному стані — їх просто переставляють на нову деталь. Для майстерні це найощадливіший шлях ремонту, якщо зношення припало саме на кулачки або посадкові шийки.

Конструкція

• Сталевий вал із двома кулачками — впускним і випускним; їхній профіль відповідає за фази роботи клапанів.
• Циліндричні опорні шийки по краях — вони працюють у постелях картера й тримають вал співвісно приводу.
• Посадкове місце під шестерню приводу газорозподілу на одному кінці вала.
• Шліфовані робочі поверхні: кулачки та шийки оброблені під масляний клин, тому деталь чутлива до чистоти оливи.

Коли міняють розподільний вал

Типові приводи — втрата тяги і важкий пуск за справної паливної апаратури, стукіт у зоні клапанної кришки, вироблення та «сходинка» на вершинах кулачків, задири й синява на шийках після масляного голодування, збільшений люфт вала в постелях. Часто вал міняють разом зі штовхачами: зношена пара швидко з'їдає нову деталь, тому оглядають і опорні тарілки штовхачів, і постелі картера.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на модель двигуна: деталь призначена для дизельної серії 178F потужністю 6 к.с. Перед купівлею зніміть старий вал і порівняйте його з новим за довжиною, діаметрами опорних шийок, висотою та профілем кулачків, а також за посадковим місцем під шестерню — на моторах різних років і різних виробників трапляються відмінності у виконанні приводу. Перевірте, щоб наявна шестерня була без тріщин і викришених зубів: переставляти її на новий вал має сенс лише в доброму стані.

Встановлення та обслуговування

Вал ставлять за мітками газорозподілу — суміщення міток шестерень колінчастого та розподільного валів обов'язкове, інакше двигун не запуститься або працюватиме з провалами. Перед складанням шийки й кулачки змащують моторною оливою, посадкові місця очищають від старого герметика та продуктів зношення. Після встановлення регулюють теплові зазори клапанів на холодному двигуні й перевіряють легкість обертання вала рукою. У перші години роботи дайте мотору помірне навантаження та стежте за рівнем і чистотою оливи — саме олійна плівка визначає ресурс кулачків.

Такий розподільний вал беруть і на разовий ремонт мотоблока, і в запас майстерні, яка регулярно перебирає дизелі серії 178F.