Маслонасос роторний для дизельного двигуна 186F мотоблока (без шестерні)

Маслонасос дизельного двигуна 186F для мотоблока

Насос системи змащування для одноциліндрового дизеля 186F потужністю 9 к.с. — мотора, який ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори, дизельні генератори та мотопомпи. Він забирає оливу з картера й подає її під тиском до колінчастого вала, механізму газорозподілу та втулок, відводить тепло й не дає деталям працювати насухо. Поки насос справний, двигун упевнено тягне плуг чи фрезу на низьких обертах, коли навантаження найбільше, а обертів найменше.

Схема насоса роторна (героторна): внутрішній ротор із лопатями закріплений на валу, а зовні його охоплює кільце зі зустрічним профілем і однією зайвою западиною. Під час обертання між ротором і кільцем утворюються та стискаються камери змінного об'єму — олива затягується з боку оливоприймача й видавлюється в канал подавання. Потік виходить рівний, майже без пульсацій, а продуктивність зростає разом з обертами двигуна, тож змащування встигає за навантаженням і в спеку, і на довгій оранці.

Виконання «голий» означає пару робочих деталей: вал із внутрішнім ротором і зовнішнє кільце, без привідної шестерні. Такий варіант беруть, коли шестерня на старому насосі ціла, а спрацювалися саме ротор із кільцем — збільшений зазор між ними і є частою причиною падіння тиску оливи на прогрітому двигуні.

Переваги

• Роторна схема дає рівний потік оливи вже на холостих обертах, тож тиск у системі піднімається в перші секунди після пуску.
• Ротор і кільце йдуть підібраною парою — спрацьований комплект міняється цілком, і правильний зазор відновлюється за одне перебирання.
• Виконання без привідної шестерні здешевлює ремонт, коли рідна шестерня лишилася цілою і міняти її не потрібно.

Коли міняють маслонасос

• Лампа тиску оливи гасне із затримкою або блимає на холостих обертах.
• Тиск падає на прогрітому двигуні, хоча рівень оливи в картері в нормі.
• Після перебирання мотора, задирів колінвала чи тривалої роботи на брудній оливі.
• На торцях ротора та внутрішній поверхні кільця помітні риски й вироблення.

Перед купівлею зніміть старий насос і звірте з ним довжину та діаметр вала, форму хвостовика під привід, кількість лопатей ротора й зовнішній діаметр кільця: двигуни серії 178F/186F зовні схожі, але деталі системи змащування в них відрізняються розмірами. Під час складання ротор і кільце ставлять у корпус у тій самій орієнтації, що й раніше, посадочні поверхні промивають від старої оливи та стружки, а картер заповнюють чистою оливою потрібної в'язкості. Перший запуск роблять на холостих обертах і стежать, щоб контрольна лампа згасла одразу.