Маслонасос дизельного двигуна 178F для мотоблока (вал з ротором, без привідної шестерні)

Маслонасос дизельного двигуна 178F

Насос системи змащування для одноциліндрових дизелів повітряного охолодження серії 178F, які ставлять на мотоблоки, мототрактори та компактні дизель-генератори потужністю близько 6–7 к.с. Постачається в «голому» виконанні: вал приводу з повідковою вилкою та робочий ротор, без привідної шестерні на 37 зубів. Такий варіант беруть тоді, коли шестерня зі старого насоса ціла й купувати повний комплект немає сенсу.

Як працює та чому виходить з ладу

Насос забирає мастило з картера через сітку мастилоприймача й подає його до шийок колінвала, розподільного вала та інших навантажених пар двигуна. Ротор провертається всередині корпусу, об'єм між зубами змінюється, і мастило проштовхується в магістраль. Щойно на роторі та валу з'являється вироблення, подача падає: мастило перестає доходити до верхніх деталей, мотор шумить, дужче гріється й втрачає тягу під навантаженням. На дизелі 178F це швидко закінчується задиром вкладишів і шийок колінвала, тож насос міняють одразу, а не «до кінця сезону».

Найчастіше деталь псується від роботи на старому або розрідженому пальним мастилі, від абразиву та стружки в картері, від експлуатації із забитою чи порваною сіткою мастилоприймача. Окремий випадок — планове перебирання двигуна: новий насос ставлять разом із вкладишами, кільцями та прокладками, щоб після капремонту тиск одразу вийшов на норму.

Що перевірити під час підбору

• Двигун має бути дизельним, повітряного охолодження, серії 178F. На техніку з 186F насос такої конструкції теж підбирають, але перед покупкою звірте довжину вала та посадковий розмір ротора зі знятою деталлю.
• Діаметр і товщина ротора та профіль зубів мають збігатися зі старими — від цього прямо залежить подача мастила й тиск у магістралі.
• Повідкова вилка на торці вала мусить збігтися за шириною та глибиною паза з приводом розподільного вала, інакше насос не отримає обертання.
• Оцініть стан привідної шестерні на 37 зубів: у цьому виконанні вона не входить у поставку, тож за виробленням зубів її підбирають окремо.

Встановлення та догляд

Перед складанням промийте посадкове місце в картері та мастилоприймач, приберіть стружку й старі відкладення. Ротор і вал змастіть чистим моторним мастилом, поставте без перекосу й переконайтеся, що вал провертається рукою легко, без закушування. Після складання двигун прогрівають на холостих обертах і стежать, чи зник сторонній стукіт і чи тримає мотор оберти під навантаженням. Одночасно варто залити свіже мастило й промити сітку мастилоприймача: новий насос, що працює на брудному мастилі, втрачає ресурс так само швидко, як попередній.

Характеристики

• Тип: роторний насос системи змащування.
• Застосування: дизельні двигуни 178F повітряного охолодження на мотоблоках, мототракторах, генераторах.
• Склад: вал приводу з повідковою вилкою та робочий ротор.
• Виконання: без привідної шестерні Z-37.
• Конструкція: суцільнометалеві деталі.

Тримати такий насос під рукою варто кожному, хто обслуговує дизельний мотоблок самотужки: заміна забирає один вечір разом зі зміною мастила, а вчасно відновлений тиск у системі змащування рятує колінвал і вкладиші від значно дорожчого ремонту.