Маслонасос дизельного двигателя 178F для мотоблока (вал с ротором, без приводной шестерни)

Маслонасос дизельного двигателя 178F

Насос системы смазки для одноцилиндровых дизелей воздушного охлаждения серии 178F, которые ставят на мотоблоки, мототракторы и компактные дизель-генераторы мощностью порядка 6–7 л.с. Поставляется в «голом» исполнении: вал привода с поводковой вилкой и рабочий ротор, без приводной шестерни на 37 зубьев. Такой вариант берут, когда шестерня со старого насоса целая и тратиться на полный комплект нет смысла.

Как работает и почему выходит из строя

Насос забирает масло из картера через сетку маслоприёмника и подаёт его к шейкам коленвала, распредвалу и другим нагруженным парам двигателя. Ротор проворачивается внутри корпуса, объём между зубьями меняется, и масло проталкивается в магистраль. Как только на роторе и валу появляется выработка, подача падает: масло перестаёт доходить до верхних деталей, мотор шумит, сильнее греется и теряет тягу под нагрузкой. На дизеле 178F это быстро заканчивается задиром вкладышей и шеек коленвала, поэтому насос меняют сразу, а не «до конца сезона».

Чаще всего деталь приходит в негодность от работы на старом или разжиженном топливом масле, от абразива и стружки в картере, от эксплуатации с забитой или порванной сеткой маслоприёмника. Отдельный случай — плановая переборка двигателя: новый насос ставят вместе с вкладышами, кольцами и прокладками, чтобы после капремонта давление сразу вышло на норму.

Что проверить при подборе

• Двигатель должен быть дизельным, воздушного охлаждения, серии 178F. На технику с 186F насос такой конструкции также подбирают, но перед покупкой сверьте длину вала и посадочный размер ротора со снятой деталью.
• Диаметр и толщина ротора, а также профиль зубьев должны совпадать со старым — от этого напрямую зависит подача масла и давление в магистрали.
• Поводковая вилка на торце вала обязана совпасть по ширине и глубине паза с приводом распредвала, иначе насос не получит вращение.
• Оцените состояние приводной шестерни на 37 зубьев: в этом исполнении она не входит в поставку, и при выработке зубьев её подбирают отдельно.

Установка и обслуживание

Перед сборкой промойте посадочное место в картере и маслоприёмник, уберите стружку и старые отложения. Ротор и вал смажьте чистым моторным маслом, поставьте без перекоса и убедитесь, что вал проворачивается от руки легко, без закусывания. После сборки двигатель прогревают на холостых оборотах и следят, ушёл ли посторонний стук и держит ли мотор обороты под нагрузкой. Одновременно логично залить свежее масло и промыть сетку маслоприёмника: новый насос, работающий на грязном масле, теряет ресурс так же быстро, как предыдущий.

Характеристики

• Тип: роторный насос системы смазки.
• Применение: дизельные двигатели 178F воздушного охлаждения на мотоблоках, мототракторах, генераторах.
• Состав: вал привода с поводковой вилкой и рабочий ротор.
• Исполнение: без приводной шестерни Z-37.
• Конструкция: цельнометаллические детали.

Держать такой насос под рукой имеет смысл всем, кто обслуживает дизельный мотоблок сам: замена занимает один вечер вместе со сменой масла, а вовремя восстановленное давление в системе смазки спасает коленвал и вкладыши от куда более дорогого ремонта.