Поршень 178F ремонтний 0,50 Ø78,50 мм у комплекті з кільцями, пальцем і стопорами

Поршневий комплект 178F ремонтного розміру 0,50 (Ø78,50 мм)

Ремонтна поршнева для одноциліндрового чотиритактного дизеля 178F потужністю 6 к.с. з повітряним охолодженням — мотора, який стоїть на важких мотоблоках, мототракторах, культиваторах і дизельних генераторах середнього класу. Заводський діаметр циліндра цього двигуна становить 78 мм за ходу поршня 62 мм, тому розмір 78,50 мм — це перший ремонт «плюс 0,50», який підбирають після розточування або гільзування циліндра.

Комплект закриває поршневу повністю: поршень 78,50 мм, поршневий палець, два стопорні кільця пальця і повний набір поршневих кілець — компресійні та мастилознімне з розширювачем. Дрібниці не доводиться докуповувати окремо, а під час збирання двигуна поршень, кільця й палець ідуть однією розмірною групою. Днище має виїмки під тарілки клапанів і конусну вибірку під факел вихрокамерного дизельного впорскування, тож ступінь стиснення і форма камери згоряння лишаються штатними, а мотор після переборки повертає звичну тягу на низьких обертах.

Коли ставлять розмір 0,50

До ремонтного розміру двигун доходить поступово: зростає витрата оливи, із сапуна йде оливний туман, падає компресія, мотор важче запускається на холодну і втрачає потужність під навантаженням. Причина зазвичай одна — вироблення дзеркала циліндра та знос канавок під кільця. Якщо після замірів циліндра знос уже не дозволяє поставити стандартні 78 мм, гільзу розточують під 78,50 мм і збирають із цим поршнем. Другий поширений сценарій — задири після перегріву, роботи з брудним повітряним фільтром або на оливі, яка давно втратила властивості.

• Поршень, кільця й палець одного ремонтного розміру — зазори в циліндрі та в замках кілець виходять розрахунковими, без підгонки по місцю.
• Мастилознімне кільце з розширювачем — стабільне знімання оливи зі стінок циліндра і менше нагару на клапанах після переборки.
• Виїмки під клапани на днищі — зберігаються заводські зазори до тарілок за штатних фаз газорозподілу.
• Стопорні кільця в наборі — палець фіксується новими стопорами, а не спрацьованими старими, що важливо для дизеля з високим навантаженням на бобишки.

Як підібрати без помилки

Спершу циліндр вимірюють нутроміром після розточування: реальний діаметр має відповідати 78,50 мм, інакше поршень або затисне, або він піде з надмірним зазором і стукотом. Далі перевіряють посадковий діаметр пальця у верхній головці шатуна — палець із комплекту має входити в бобишки поршня плавно, від зусилля руки, без люфту. Якщо двигун уже ремонтували раніше, варто уточнити, який розмір стоїть зараз: після 78,50 мм наступним кроком буде лише більший ремонт, тому такий поршень не беруть «про запас».

Перед складанням кільця розводять по замках, поршень і циліндр змащують моторною оливою, а сам поршень заводять через оправку, дотримуючись напрямку днища відносно клапанів. Разом із поршневою міняють прокладку головки і промивають оливний тракт — тоді нова пара поршень-циліндр припрацьовується рівно, і двигун мотоблока знову виходить на паспортні 6 к.с.