Поршень 178F ремонтный 0,50 Ø78,50 мм в комплекте с кольцами, пальцем и стопорами

Поршневой комплект 178F ремонтного размера 0,50 (Ø78,50 мм)

Ремонтная поршневая для одноцилиндрового четырёхтактного дизеля 178F мощностью 6 л.с. с воздушным охлаждением — мотора, который ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы, культиваторы и дизель-генераторы среднего класса. Заводской диаметр цилиндра у этого двигателя 78 мм при ходе поршня 62 мм, поэтому размер 78,50 мм — это первый ремонт «плюс 0,50», который подбирают после расточки или гильзовки цилиндра.

Комплект собран так, чтобы закрыть всю поршневую целиком: поршень 78,50 мм, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и полный набор поршневых колец — компрессионные и маслосъёмное с расширителем. Докупать мелочёвку отдельно не приходится, и при сборке двигателя все детали в паре поршень — кольца — палец идут одной размерной группой. Днище выполнено с выемками под тарелки клапанов и конусной выборкой под факел вихрекамерного дизельного впрыска, так что степень сжатия и форма камеры сгорания остаются штатными, а мотор после переборки возвращается к привычной тяге на низах.

Когда ставят размер 0,50

До ремонтного размера двигатель доходит постепенно: растёт расход масла, из сапуна идёт масляный туман, падает компрессия, мотор тяжелее заводится на холодную и теряет мощность под нагрузкой. Причина обычно одна — выработка зеркала цилиндра и износ канавок под кольца. Если после замера цилиндра износ уже не даёт поставить стандартные 78 мм, гильзу растачивают под 78,50 мм и собирают её с этим поршнем. Второй частый сценарий — задиры после перегрева, работы на грязном воздушном фильтре или на масле, которое давно потеряло свойства.

• Поршень, кольца и палец одного ремонтного размера — зазоры в цилиндре и замках колец получаются расчётными, без подгонки по месту.
• Маслосъёмное кольцо с расширителем — стабильный съём масла со стенок цилиндра и меньше нагара на клапанах после переборки.
• Выемки под клапаны на днище — сохраняются заводские зазоры до тарелок при штатных фазах газораспределения.
• Стопорные кольца в наборе — палец фиксируется новыми стопорами, а не изношенными старыми, что важно для дизеля с высокой нагрузкой на бобышки.

Как подобрать без ошибки

Сначала измеряют цилиндр нутромером после расточки: реальный диаметр должен соответствовать 78,50 мм, иначе поршень либо зажмёт, либо он пойдёт с избыточным зазором и стуком. Дальше проверяют посадочный диаметр пальца в верхней головке шатуна — палец из комплекта должен входить в бобышки поршня плавно, от усилия руки, без люфта. Если ранее двигатель уже ремонтировали, стоит уточнить, какой размер стоит сейчас: с 78,50 мм следующим шагом будет только больший ремонт, поэтому «на всякий случай» такой поршень не берут.

Перед сборкой кольца разводят по замкам, поршень и цилиндр смазывают моторным маслом, а сам поршень заводят через оправку, соблюдая направление днища относительно клапанов. При замене поршневой заодно меняют прокладку головки и промывают масляный тракт — тогда новая пара поршень-цилиндр прирабатывается ровно и двигатель мотоблока снова выходит на паспортные 6 л.с.