Форсунка (інжектор) у зборі для дизельного двигуна 175N 7 к.с., старого зразка

Паливна форсунка у зборі для одноциліндрових дизелів 175N потужністю 7 к.с. — деталь, від якої безпосередньо залежать легкий пуск, рівні холості оберти та витрата пального. Вона постачається вже зібраною: корпус, розпилювач, пружина та регулювальна частина підігнані один до одного, тож двигун повертають до роботи заміною однієї позиції, без добирання окремих дрібниць і візиту до майстра з паливної апаратури.

Як працює форсунка дизеля

Пальне від паливного насоса високого тиску йде сталевою трубкою до різьбового штуцера збоку корпусу. Щойно тиск перевищує зусилля пружини, голка розпилювача піднімається і порція солярки потрапляє в камеру згоряння дрібним факелом. Саме від якості розпилення залежить повнота згоряння: поки розпилювач гострий і рухливий, дизель заводиться з півоберта й тримає оберти під навантаженням.

Зношена деталь поводиться інакше — пальне ллється струменем, частина його не встигає згоріти, мотор димить, стукає, гріється та більше їсть. Корпус цієї форсунки сталевий, із чорним оксидним покриттям і гранями під ключ для затягування в головці циліндра; у торці розміщена регулювальна частина, а носик розпилювача закритий транспортувальним ковпачком, який знімають безпосередньо перед встановленням.

На яку техніку підходить

Розрахована на дизельні двигуни серії 175N із водяним охолодженням — це мотори на 7 к.с., якими комплектують важкі мотоблоки, мототрактори та саморобні переробки на їхній базі: Кентавр, Зубр, Форте, Садко, Weima й інші машини схожої будови. Виконання — старого зразка, тому її беруть для двигунів ранніх випусків, де посадка та форма корпусу відрізняються від пізнішої версії.

На що дивитися під час добору

• Двигун — дизельний одноциліндровий 175N, 7 к.с., із водяним охолодженням.
• Виконання — старого зразка; із пізнішим варіантом такі форсунки не взаємозамінні наосліп, їх розрізняють за формою та посадкою корпусу.
• Комплектність — форсунка йде у зборі, з розпилювачем і пружиною всередині.
• Підведення пального — різьбовий штуцер під трубку високого тиску від ПНВТ.
• Знята деталь — її варто покласти поруч і звірити довжину корпусу, розмір грані під ключ, посадковий поясок та різьбу штуцера.

Коли форсунку міняють

Типові приводи: дизель важко заводиться на холодну і схоплює лише після прогріву, працює з провалами та трясе на холостих, димить білим чи сизим, стукає під навантаженням і помітно втрачає тягу. Часто додається запах незгорілої солярки у вихлопі та мокрий слід пального біля гнізда в головці. Якщо розпилювач закоксований або голка втратила рухливість, відновлення рідко буває довговічним — практичніше поставити нову деталь у зборі й повернути мотору нормальне впорскування.

Встановлення та перший запуск

Перед монтажем посадкове гніздо в головці очищають від нагару, ставлять нову ущільнювальну шайбу й затягують корпус рівномірно, без перекосу — перетяжка деформує розпилювач і збиває факел. Трубку високого тиску під'єднують без натягу, щоб її не вело від вібрації. Після складання систему прокачують, стравлюючи повітря через послаблену гайку трубки, і дають двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих: підтікань біля штуцера та гнізда бути не повинно.

Дизельним мотоблокам така форсунка потрібна не лише під час поломки — її беруть у запас перед сезоном оранки, коли техніка працює цілими днями й зупинка посеред поля збиває весь графік робіт.