Маховик із вінцем Z-86 для двигунів 168F/170F (6,5/7 к.с.) бензогенератора 2–3,5 кВт

Маховик із вінцем Z-86 для двигунів 168F/170F

Чавунний виливок із напресованим сталевим вінцем на 86 зубів розрахований на чотиритактні бензинові двигуни повітряного охолодження 168F (6,5 к.с.) і 170F (7 к.с.). Виконання відповідає генераторній компоновці GN потужністю 2–3,5 кВт, де мотор працює на сталих обертах, а сам маховик водночас слугує ротором магнето.

Що робить ця деталь

Накопичена на такті розширення кінетична енергія віддається назад на тактах стиснення та випуску. Завдяки власній масі близько 2,36 кг обертання колінвала вирівнюється, оберти не провалюються під навантаженням, і бензогенератор тримає стабільну частоту, коли вмикають споживачів.

По зовнішньому обіду напресований сталевий вінець із 86 зубами: він входить у зачеплення з бендиксом електростартера, тому двигун запускається поворотом ключа, а не лише ручним стартером. Усередині встановлені постійні магніти — під час обертання вони наводять струм у котушці запалювання та зарядній обмотці. Магнітний блок зафіксовано гвинтом, виливок відбалансовано, на торці виконані різьбові отвори під спряжені деталі та центральне конусне посадкове гніздо зі шпонковим пазом.

Характеристики

• Кількість зубів вінця — 86 (маркування Z-86)
• Зовнішній діаметр вінця — 174 мм
• Зовнішній діаметр маховика — 170 мм
• Посадковий конус — 17,5/21 мм
• Загальна висота деталі — 45 мм
• Відстань між магнітами всередині — 125 мм
• Маса — близько 2360 г
• Матеріали — чавунний виливок, сталевий вінець

Переваги

• Велика маса чавунного виливка згладжує нерівномірність обертання колінвала, тож генератор рівніше тримає оберти під час стрибків навантаження
• Сталевий вінець на 86 зубів розрахований на ударне зачеплення з бендиксом і спокійно витримує регулярні пуски електростартером
• Вбудовані постійні магніти позбавляють потреби в окремому роторі: запалювання та зарядна обмотка живляться напряму від маховика
• Конусна посадка зі шпонковим пазом жорстко фіксує деталь на колінвалі та зберігає заводський момент запалювання

Коли міняють маховик

Найчастіший привід — сколені або злизані зуби вінця: стартер тріщить, прослизає і перестає провертати колінвал. Другий сценарій — втрата магнітних властивостей чи викришування магнітів після перегріву, через що зникає іскра і падає зарядний струм. Деталь міняють також після обриву шатуна або заклинювання, коли маховик отримує удар і втрачає геометрію, та за розбитого шпонкового паза: кут запалювання збивається, мотор стріляє в карбюратор і не виходить на робочі оберти.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою зніміть стару деталь і перерахуйте зуби вінця: у родині 168F/170F трапляються маховики з іншою кількістю зубів та іншою висотою, між собою вони не взаємозамінні. Перевірте діаметр і глибину конуса, щоб посадка на колінвал була без люфту, і звірте відстань між магнітами — від неї залежить правильний зазор до котушки запалювання. Врахуйте, що генераторне виконання відрізняється від мотоблочного: торець тут плоский, без литих лопатей на диску.

Під час монтажу очистіть конус колінвала та посадкове гніздо від оливи й бруду, вкладіть шпонку в паз, наживіть гайку та затягніть її динамометричним ключем. Далі виставте щупом зазор між магнітами й котушкою запалювання, проверніть колінвал вручну і переконайтеся, що вінець ніде не зачіпає корпус і рівно входить у зачеплення з бендиксом стартера.