Маховик с венцом Z-86 для двигателей 168F/170F (6,5/7 л.с.) бензогенератора 2–3,5 кВт

Маховик с венцом Z-86 для двигателей 168F/170F

Чугунная отливка с напрессованным стальным венцом на 86 зубьев рассчитана на четырёхтактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения 168F (6,5 л.с.) и 170F (7 л.с.). Исполнение соответствует генераторной компоновке GN мощностью 2–3,5 кВт, где мотор работает на постоянных оборотах, а сам маховик одновременно служит ротором магнето.

Что делает эта деталь

Накопленная на такте расширения кинетическая энергия отдаётся обратно на тактах сжатия и выпуска. За счёт собственной массы около 2,36 кг вращение коленвала выравнивается, обороты не проваливаются под нагрузкой, и бензогенератор держит стабильную частоту при подключении потребителей.

По внешнему ободу напрессован стальной венец с 86 зубьями: он входит в зацепление с бендиксом электростартера, поэтому двигатель запускается поворотом ключа, а не только ручным стартером. Внутри установлены постоянные магниты — при вращении они наводят ток в катушке зажигания и зарядной обмотке. Магнитный блок зафиксирован винтом, отливка отбалансирована, на торце выполнены резьбовые отверстия под сопрягаемые детали и центральное конусное посадочное гнездо со шпоночным пазом.

Характеристики

• Число зубьев венца — 86 (маркировка Z-86)
• Наружный диаметр венца — 174 мм
• Наружный диаметр маховика — 170 мм
• Посадочный конус — 17,5/21 мм
• Общая высота детали — 45 мм
• Расстояние между магнитами внутри — 125 мм
• Масса — около 2360 г
• Материалы — чугунная отливка, стальной венец

Преимущества

• Большая масса чугунной отливки сглаживает неравномерность вращения коленвала, поэтому генератор ровнее держит обороты при скачках нагрузки
• Стальной венец на 86 зубьев рассчитан на ударное зацепление с бендиксом и спокойно переносит регулярные пуски электростартером
• Встроенные постоянные магниты избавляют от отдельного ротора: зажигание и зарядная обмотка питаются прямо от маховика
• Конусная посадка со шпоночным пазом жёстко фиксирует деталь на коленвале и сохраняет заводской момент зажигания

Когда меняют маховик

Самый частый повод — сколотые или слизанные зубья венца: стартер трещит, проскакивает и перестаёт проворачивать коленвал. Второй сценарий — потеря магнитных свойств или выкрашивание магнитов после перегрева, из-за чего пропадает искра и падает зарядный ток. Деталь меняют и после обрыва шатуна либо заклинивания, когда маховик получает удар и теряет геометрию, а также при разбитом шпоночном пазе: угол зажигания уходит, мотор стреляет в карбюратор и не выходит на рабочие обороты.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите старую деталь и пересчитайте зубья венца: в семействе 168F/170F встречаются маховики с другим числом зубьев и другой высотой, между собой они не взаимозаменяемы. Проверьте диаметр и глубину конуса, чтобы посадка на коленвал была без зазора, и сравните расстояние между магнитами — от него зависит правильный зазор до катушки зажигания. Учитывайте, что генераторное исполнение отличается от мотоблочного: торец здесь плоский, без литых лопастей на диске.

При монтаже очистите конус коленвала и посадочное гнездо от масла и грязи, вложите шпонку в паз, наживите гайку и затяните её динамометрическим ключом. Затем выставьте по щупу зазор между магнитами и катушкой зажигания, проверните коленвал вручную и убедитесь, что венец нигде не задевает корпус и ровно входит в зацепление с бендиксом стартера.