Педаль газу для мототрактора в зборі (тип 2), сталева під трос із різьбою

Педаль газу для мототрактора (тип 2)

Підлогова педаль керування подачею палива для мототракторів, зібраних на базі мотоблокових двигунів. Постачається у зборі: опорний майданчик, шарнірний важіль, поворотна пружина та кронштейн під трос газу з різьбовим наконечником, тож під час складання чи ремонту машини не доведеться шукати деталі окремо й підганяти їх між собою.

Конструкція та принцип роботи

Основа — штампований сталевий майданчик із відбортовкою по краю: він тримає підошву взуття і не дає нозі зісковзнути під час роботи в полі. Майданчик з'єднаний із важелем через шарнір, а важіль через тягу діє на наконечник троса. Натискання перетворюється на витягування троса й відкриття дросельної заслінки карбюратора, а щойно нога сходить із педалі, поворотна пружина повертає її та оберти двигуна до холостого ходу. Рухомі з'єднання зібрані на болтах зі шплінтовими та пружинними фіксаторами, тому люфт не зростає після перших годин роботи.

До рами конструкція кріпиться через бічний кронштейн, на якому передбачені дві різьбові шпильки з гайками для фіксації оболонки троса й точного регулювання його натягу. Завдяки цьому вільний хід педалі виставляють уже після встановлення, не переробляючи кронштейн і не вкорочуючи трос. Сталеві деталі захищені гальванічним покриттям жовтого відтінку, яке стримує появу іржі на відкритому майданчику трактора.

Переваги

• Відбортований майданчик утримує ногу й не дає їй зісковзнути під час трясіння на нерівному полі.
• Поворотна пружина у складі конструкції скидає оберти одразу після зняття ноги, без «зависання» газу.
• Дві різьбові шпильки на кронштейні дають змогу відрегулювати натяг троса ріжковим ключем просто на машині.
• Гальванічне покриття сталевих деталей уповільнює корозію під час роботи в пилу та під дощем.
• Зібраний вигляд скорочує час монтажу: залишається закріпити основу й під'єднати трос до сектора карбюратора.

Де застосовується

Розрахунок зроблено на саморобні та заводські мототрактори, побудовані навколо одноциліндрових бензинових і дизельних двигунів мотоблокового типу потужністю приблизно 8–12 к.с. Це поширене рішення для машин на базі агрегатів Булат, Форте, Зубр, Гарден Скаут і подібних збірок, де важіль газу з керма переносять під ногу оператора. Ножне керування обертами звільняє руки для керма та важелів навіски — на оранці, під час роботи з причепом і на транспортних переїздах це помітно спрощує керування технікою.

Як підібрати та встановити

Головний критерій підбору — тип наконечника троса. Ця версія працює з тросом, у якого різьбовий кінець затискається гайками на кронштейні; під трос із вилочкою застосовують інше виконання педалі. Перед купівлею звірте зі старою деталлю ширину майданчика, висоту важеля в натиснутому й відпущеному положенні, а також міжцентрову відстань монтажних отворів — від цього залежить, чи стане педаль на наявну підлогу без переробок.

Монтують її праворуч від кермової колонки так, щоб нога спиралася п'ятою і працювала носком без витягування. Після кріплення трос протягують до сектора карбюратора, виставляють натяг гайками й перевіряють два положення: з відпущеною педаллю двигун має впевнено тримати холості оберти, а при повному натисканні — виходити на максимум без упору троса в оболонку. Пружину та шарніри раз на сезон очищають від пилу й змащують — тоді хід залишається плавним, педаль повертається чітко, а оберти не «зависають» після відпускання.