Щуп рівня оливи двигуна 186F для мотоблока, 9 к.с.

Щуп рівня оливи двигуна 186F

Контроль оливи в дизелі мотоблока починається зі справного щупа: поки він цілий і тримає ущільнення, рівень у картері читається точно, а заливна горловина залишається герметичною. Деталь призначена для одноциліндрових дизельних двигунів 186F повітряного охолодження потужністю близько 9 к.с. і виконує одразу дві функції — вимірює рівень оливи та закриває заливний отвір картера.

Конструкція

Виріб виготовлений із жовтого оливостійкого полімеру і складається з різьбової пробки з широкою головкою під руку або ключ та пласкої вимірювальної ніжки. Головку промарковано написом OIL, тож переплутати її з паливною чи зливною пробкою складно. Під різьбою встановлено чорне ущільнювальне кільце круглого перерізу: воно притискається до торця горловини і не дає оливі виступати по різьбі. На пласкій частині ніжки виконані рельєфні насічки — саме за ними визначають положення оливної плівки.

На яку техніку встановлюється

Мотори родини 186F робочим об'ємом 418 см³ застосовують на важких дизельних мотоблоках, мототракторах, мотопомпах та дизельних електростанціях. В українській техніці це, зокрема, мотоблоки Зубр, Кентавр, Форте, Витязь і Зірка з дизелем 9 к.с. Якщо агрегат побудований на такому двигуні, щуп стає в штатний заливний отвір картера без переробок і підгонки.

Як підібрати заміну

• Звірте позначення двигуна на техніці: позиція розрахована на дизель 186F, а не на бензинові мотори 168F/170F.
• Прикладіть старий щуп до нового — діаметр і крок різьби, довжина ніжки та висота головки мають збігатися.
• Перевірте посадку ущільнювального кільця: воно має рівно лягати в проточку під різьбовою частиною і не бути розтягнутим.
• Переконайтеся, що головка не впирається в сусідні деталі, а пробку зручно відкручувати без інструмента.

Коли міняють щуп

Пластикова ніжка найчастіше страждає саме під час обслуговування: відламаний кінчик, тріснута головка, зірвана різьба або задубіле кільце. Будь-який із цих дефектів дає той самий результат — рівень читається неправильно або олива сочиться назовні та збирає пил на картері. Сама заміна триває менше хвилини: стару пробку викручують, посадкове місце витирають насухо, нову закручують від руки до упору без перетягування, щоб не деформувати полімерну різьбу.

Як користуватися

Рівень перевіряють на охололому двигуні, встановленому рівно, до запуску, коли вся олива стекла в картер. Щуп викручують, начисто витирають ніжку, вставляють у горловину до упору не закручуючи різьбу, виймають і дивляться слід оливи — він має сягати верхньої насічки. У картер 186F заходить близько 1,65 л моторної оливи, тому навіть невеликий недолив помітно зміщує позначку.

Характеристики

• Тип: щуп-пробка рівня оливи в картері двигуна.
• Сумісність: дизельні двигуни 186F потужністю близько 9 к.с.
• Матеріал: оливостійкий полімер, ущільнювальне кільце — гума.
• Маркування головки: OIL.
• Загальна довжина: близько 85 мм.

Запасний щуп варто тримати в наборі разом з оливою та фільтром: деталь дрібна, але без неї не перевірити рівень і не закрити картер, а робота дизеля з відкритою горловиною чи неправильним рівнем оливи швидко обертається перегрівом і задирами. Під час підбору орієнтуйтеся на модель двигуна 186F та на форму знятої пробки.