Щуп уровня масла двигателя 186F для мотоблока, 9 л.с.

Щуп уровня масла двигателя 186F

Контроль масла в дизеле мотоблока начинается с исправного щупа: пока он цел и держит уплотнение, уровень в картере читается точно, а заливная горловина остается герметичной. Деталь предназначена для одноцилиндровых дизельных двигателей 186F воздушного охлаждения мощностью около 9 л.с. и выполняет сразу две функции — измеряет уровень масла и закрывает заливное отверстие картера.

Конструкция

Изделие выполнено из желтого маслостойкого полимера и состоит из резьбовой пробки с широкой головкой под руку или ключ и плоского измерительного стержня. Головка промаркирована надписью OIL, поэтому пробку сложно перепутать с топливной или сливной. Под резьбой установлено черное уплотнительное кольцо круглого сечения: оно прижимается к торцу горловины и не дает маслу выпотевать по резьбе. На плоской части стержня выполнены рельефные насечки — по ним и определяется положение масляной пленки.

На какую технику ставится

Моторы семейства 186F с рабочим объемом 418 см³ применяются на тяжелых дизельных мотоблоках, мототракторах, мотопомпах и дизельных электростанциях. В украинской технике это, в частности, мотоблоки Зубр, Кентавр, Форте, Витязь и Зирка с дизелем 9 л.с. Если агрегат построен на таком двигателе, щуп становится в штатное заливное отверстие картера без переделок и подгонки.

Как подобрать замену

• Сверьте обозначение двигателя на технике: позиция рассчитана на дизель 186F, а не на бензиновые моторы 168F/170F.
• Приложите старый щуп к новому — диаметр и шаг резьбы, длина стержня и высота головки должны совпадать.
• Проверьте посадку уплотнительного кольца: оно должно ровно ложиться в проточку под резьбовой частью и не быть растянутым.
• Убедитесь, что головка не упирается в соседние детали и пробку удобно откручивать без инструмента.

Когда меняют щуп

Пластиковый стержень чаще всего страдает именно при обслуживании: обломанный кончик, треснувшая головка, сорванная резьба или задубевшее кольцо. Любой из этих дефектов приводит к одному результату — уровень читается неверно либо масло сочится наружу и собирает пыль на картере. Сама замена занимает меньше минуты: старую пробку выкручивают, посадочное место протирают насухо, новую заворачивают от руки до упора без перетяжки, чтобы не деформировать полимерную резьбу.

Как пользоваться

Уровень проверяют на остывшем двигателе, установленном ровно, до запуска, когда все масло стекло в картер. Щуп выкручивают, начисто вытирают стержень, вставляют в горловину до упора не заворачивая резьбу, вынимают и смотрят след масла — он должен доходить до верхней насечки. В картер 186F входит порядка 1,65 л моторного масла, поэтому даже небольшой недолив заметно смещает отметку.

Характеристики

• Тип: щуп-пробка уровня масла в картере двигателя.
• Совместимость: дизельные двигатели 186F мощностью около 9 л.с.
• Материал: маслостойкий полимер, уплотнительное кольцо — резина.
• Маркировка головки: OIL.
• Общая длина: около 85 мм.

Запасной щуп имеет смысл держать в наборе вместе с маслом и фильтром: деталь мелкая, но без нее нельзя ни проверить уровень, ни закрыть картер, а работа дизеля с открытой горловиной или неверным уровнем масла быстро оборачивается перегревом и задирами. При подборе ориентируйтесь на модель двигателя 186F и на форму снятой пробки.