Прокладка кришки головки циліндра мотоблока 186F (9 к.с.), під 2 болти

Прокладка кришки головки циліндра мотоблока 186F (9 к.с.), виконання під 2 болти

Ущільнення між клапанною кришкою та головкою циліндра дизельного двигуна 186F тримає оливу в зоні коромисел і не дає їй виходити назовні під час роботи мотора. Це витратна деталь: після кожного регулювання клапанів або зняття кришки стару прокладку замінюють, інакше на ребрах циліндра та картері з'являються масляні патьоки, а олива поступово залишає систему змащення.

Для якої техніки

Двигун 186F — одноциліндровий чотиритактний дизель повітряного охолодження потужністю 9 к.с. Його встановлюють на важкі мотоблоки та мототрактори, а також на генератори, мотопомпи й приводи стаціонарних агрегатів. Під цим індексом випускають мотори різних торгових позначень — Зубр, Кентавр, Форте, Булат, Weima, Zirka, Sadko та інші збірки однієї китайської платформи, тож ущільнення підходить до більшості машин цієї родини за збігу посадкового контуру клапанної коробки.

Конструкція

Деталь вирізана з листового прокладкового матеріалу волокнистої структури, який зберігає пружність під нагріванням і обтискається по нерівностях привалкових площин. Контур повторює форму клапанної коробки 186F: широка робоча площа по периметру, заокруглені кути та виступні вушка з отворами під кріплення. Внутрішнє вікно звільняє зону коромисел і регулювальних болтів, а суцільна перемичка по краю замикає масляний контур.

Як підібрати

• Головна ознака — виконання кришки: у моторів цієї родини трапляються варіанти кріплення на 2 і на 3 болти, і прокладки до них різні. Ця позиція розрахована на кришку з двома точками кріплення.
• Зніміть стару прокладку й прикладіть нову: контур, розташування вушок і міжцентрові відстані мають збігтися без натягу.
• Порівняйте форму внутрішнього вікна — воно не повинно перекривати масляні канали та зону коромисел.
• Врахуйте, що мотори 178F, 186F і 188F зовні схожі, але клапанні коробки в них відрізняються, тому орієнтуйтеся на індекс власного двигуна, а не на зовнішню подібність корпусних деталей.

Коли і як міняти

Заміна потрібна під час планового регулювання теплових зазорів клапанів, за появи оливи на стику кришки, після перегріву двигуна, а також якщо старе ущільнення задубіло, потріскалося або пригоріло до металу. Порядок простий: зняти кришку, зачистити обидві привалкові площини від залишків старого матеріалу та масляного нагару, знежирити насухо, покласти нову прокладку за отворами й рівномірно затягнути кріплення без перетягування — надмірний момент передавлює матеріал і знову призводить до течі.

Таку прокладку практично тримати в запасі разом з іншими витратними матеріалами для обслуговування: теплові зазори клапанів на 186F перевіряють регулярно, і щоразу кришку доводиться знімати. Готова деталь під рукою рятує від вимушеної паузи в роботі мотоблока та від спроб посадити старе ущільнення на герметик.