Прокладка крышки головки цилиндра мотоблока 186F (9 л.с.), под 2 болта

Прокладка крышки головки цилиндра мотоблока 186F (9 л.с.), исполнение под 2 болта

Уплотнение между клапанной крышкой и головкой цилиндра дизельного двигателя 186F удерживает масло в зоне коромысел и не даёт ему выдавливаться наружу при работе мотора. Это расходная деталь: после каждой регулировки клапанов или снятия крышки старую прокладку меняют, иначе на рёбрах цилиндра и картере появляются масляные подтёки, а масло начинает уходить из системы смазки.

Для какой техники

Двигатель 186F — одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения мощностью 9 л.с. Его ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, а также на генераторы, мотопомпы и приводы стационарных агрегатов. Под этим индексом выпускаются моторы с разными торговыми обозначениями — Зубр, Кентавр, Форте, Булат, Weima, Zirka, Sadko и другие сборки одной китайской платформы, поэтому уплотнение подходит к большинству машин этого семейства при совпадении посадочного контура клапанной коробки.

Конструкция

Деталь вырезана из листового прокладочного материала волокнистой структуры, который сохраняет упругость при нагреве и обжимается по неровностям привалочных плоскостей. Контур повторяет форму клапанной коробки 186F: широкая рабочая площадь по периметру, скруглённые углы и выступающие проушины с отверстиями под крепёж. Внутреннее окно освобождает зону коромысел и регулировочных болтов, а сплошная перемычка по краю замыкает масляный контур.

Как подобрать

• Ключевой признак — исполнение крышки: у моторов этого семейства встречаются варианты крепления на 2 и на 3 болта, и прокладки у них разные. Эта позиция рассчитана на крышку с двумя точками крепления.
• Снимите старую прокладку и приложите новую: контур, положение проушин и межцентровые расстояния должны совпадать без натяга.
• Сравните форму внутреннего окна — оно не должно перекрывать масляные каналы и зону коромысел.
• Учитывайте, что моторы 178F, 186F и 188F внешне похожи, но клапанные коробки у них отличаются, поэтому ориентируйтесь на индекс своего двигателя, а не на внешнее сходство корпусных деталей.

Когда и как менять

Замена нужна при плановой регулировке тепловых зазоров клапанов, при появлении масла на стыке крышки, после перегрева двигателя, а также если старое уплотнение задубело, потрескалось или прикипело к металлу. Порядок простой: снять крышку, зачистить обе привалочные плоскости от остатков старого материала и масляного нагара, обезжирить насухо, уложить новую прокладку по отверстиям и затянуть крепёж равномерно, без перетяжки — чрезмерный момент передавливает материал и снова приводит к течи.

Такую прокладку практично держать в запасе вместе с прочими расходниками для обслуживания: тепловые зазоры клапанов на 186F проверяют регулярно, и каждый раз крышку приходится снимать. Готовая деталь под рукой избавляет от вынужденной паузы в работе мотоблока и от попыток посадить старое уплотнение на герметик.