Прокладка клапанної кришки головки циліндра 178F (6 к.с.) під 2 болти

Прокладка кришки головки циліндра 178F (6 к.с., виконання під 2 болти)

Ущільнює стик між клапанною кришкою та головкою циліндра дизельного двигуна 178F — одноциліндрового чотиритактного мотора повітряного охолодження потужністю близько 6 к.с. Поки цей стик тримає, олива з клапанного механізму лишається всередині головки: не стікає по ребрах циліндра, не бруднить облицювання й не пригорає на гарячому випуску. Позиція витратна, її міняють щоразу після зняття клапанної кришки.

Деталь виконана як плоска вирубна прокладка з листового ущільнювального матеріалу: закритий контур повторює привалкову площину кришки, по краях зроблено отвори під кріплення. Під час затягування матеріал рівномірно обтискається й компенсує дрібні нерівності площини, подряпини та залишки попереднього ущільнення після минулого розбирання.

На які двигуни стає

178F — базовий дизель початкового класу робочим об'ємом близько 296 см³. Такі мотори стоять на мотоблоках Кентавр, Зубр, Форте, Садко, Weima, Зірка та на однотипній техніці інших складальників, а також на дизельних генераторах, мотопомпах і подібному обладнанні з ручним чи електричним запуском. Саме це виконання прокладки розраховане на головку, у якої клапанна кришка притягнута двома болтами.

Як не помилитися з підбором

• Порахуйте болти клапанної кришки на своєму моторі: варіанти «на 2 болти» та «на 3 болти» мають різний контур і не взаємозамінні.
• Зніміть старе ущільнення та прикладіть нове до площини головки — контур має лягти рівно, отвори збігтися, а оливні й вентиляційні канали лишитися відкритими.
• Уточніть індекс двигуна: у 178F, 186F та 188F головки різняться розмірами, тож прокладки від потужніших моторів не підійдуть.
• Якщо плануєте регулювання клапанів, беріть ущільнення заздалегідь — кришку однаково доведеться знімати, а вдруге ставити вже обтиснуту прокладку немає сенсу.

Коли час міняти

Типові ознаки — оливні патьоки по лінії стику кришки, замащені ребра охолодження та кріпильні болти, запах пригорілої оливи під час прогріву, повільне зниження рівня оливи без помітних калюж під технікою. Планова заміна потрібна після кожного регулювання теплових зазорів клапанів, ремонту коромисел, притирання клапанів, зняття або заміни головки циліндра.

Встановлення та затягування

Перед складанням площини головки й кришки очищають від решток попереднього ущільнення, оливного нагару та бруду, після чого протирають насухо. Прокладку кладуть сухою, орієнтуючи за отворами, і стежать, щоб вона не зсунулася під час встановлення кришки. Болти підтягують почергово, навхрест і в кілька проходів, помірним зусиллям: перетяг продавлює матеріал і дає течу вже за кілька мотогодин, а недотяг лишає крапельні патьоки по краю. Після складання двигун прогрівають і ще раз оглядають стик.

Ущільнення клапанної кришки логічно брати разом з рештою прокладок мотора — головки циліндра, оливної ванни, паливного насоса та глушника. Тоді сезонне обслуговування 178F робиться за один захід: відрегулювали зазори, зібрали головку насухо й повернули техніку в роботу без повторного розбирання.