Прокладка клапанной крышки головки цилиндра 178F (6 л.с.) под 2 болта

Прокладка крышки головки цилиндра 178F (6 л.с., исполнение под 2 болта)

Уплотняет стык между клапанной крышкой и головкой цилиндра дизельного двигателя 178F — одноцилиндрового четырёхтактного мотора воздушного охлаждения мощностью около 6 л.с. Пока этот стык держит, масло из клапанного механизма остаётся внутри головки: не стекает по рёбрам цилиндра, не пачкает облицовку и не пригорает на горячем выпуске. Позиция расходная, её меняют каждый раз, когда клапанную крышку снимали.

Деталь выполнена как плоская вырубная прокладка из листового уплотнительного материала: закрытый контур повторяет привалочную плоскость крышки, по краям сделаны отверстия под крепёж. При затяжке материал равномерно обжимается и компенсирует мелкие неровности плоскости, царапины от отвёртки и следы прежнего уплотнения, которые остаются после предыдущей разборки.

На какие двигатели ставится

178F — базовый дизель начального класса рабочим объёмом около 296 см³. Такие моторы стоят на мотоблоках Кентавр, Зубр, Форте, Садко, Weima, Зирка и на однотипной технике других сборщиков, а также на дизельных генераторах, мотопомпах и другом оборудовании с ручным или электрическим запуском. Конкретно это исполнение прокладки рассчитано на головку, у которой клапанная крышка притянута двумя болтами.

Как не ошибиться при подборе

• Посчитайте болты клапанной крышки на своём моторе: варианты «на 2 болта» и «на 3 болта» имеют разный контур и не заменяют друг друга.
• Снимите старое уплотнение и приложите новое к плоскости головки — контур должен лечь ровно, отверстия совпасть, а масляные и вентиляционные каналы остаться открытыми.
• Уточните индекс двигателя: у 178F, 186F и 188F головки различаются по размерам, поэтому прокладки от более мощных моторов не подходят.
• Если планируется регулировка клапанов, берите уплотнение заранее — крышку всё равно придётся снимать, а повторно ставить уже обжатую прокладку смысла нет.

Когда пора менять

Типичные признаки — масляные подтёки по линии стыка крышки, замасленные рёбра охлаждения и болты крепления, запах горелого масла при прогреве, медленное падение уровня масла без явных луж под техникой. Плановая замена нужна после каждой регулировки тепловых зазоров клапанов, ремонта коромысел, притирки клапанов, снятия или замены головки цилиндра.

Установка и затяжка

Перед сборкой плоскости головки и крышки очищают от остатков прежнего уплотнения, масляного нагара и грязи, затем протирают насухо. Прокладку укладывают сухой, ориентируя по отверстиям, и следят, чтобы она не сползла при установке крышки. Болты подтягивают поочерёдно, крест-накрест и в несколько проходов, умеренным усилием: перетяжка продавливает материал и даёт течь уже через несколько моточасов, а недотяжка оставляет капельные подтёки по краю. После сборки двигатель прогревают и ещё раз осматривают стык.

Уплотнения клапанной крышки логично брать вместе с остальными прокладками мотора — головки цилиндра, масляной ванны, топливного насоса и глушителя. Тогда сезонное обслуживание 178F делается за один заход: отрегулировали зазоры, собрали головку насухо и вернули технику в работу без повторной разборки.