Поршневий комплект 192D STD Ø92,00 мм для дизельного мотоблока

Поршневий комплект 192D STD Ø92,00 мм

Ремонтний набір для відновлення циліндро-поршневої групи одноциліндрового чотиритактного дизельного двигуна 192D, який встановлюють на важкі мотоблоки, мототрактори та мінітехніку потужністю близько 12 к. с. Позначення STD вказує на номінальний діаметр Ø92,00 мм: такий поршень розрахований на циліндр із заводським розміром дзеркала, без розточування під ремонтний розмір.

Для якої техніки

Двигун 192D — дизель із діаметром циліндра 92 мм, поширений на мотоблоках і мототракторах Зубр, Кентавр, Форте, Тата та на інших машинах з такою самою силовою установкою. Набір беруть під капітальний ремонт мотора: коли зношена спідниця поршня та канавки під кільця, кільця залягли або зламалися, зріс витрата оливи, впала компресія, двигун важко запускається й димить.

Конструкція поршня

Поршень виготовлений з алюмінієвого сплаву, у денці виконана камера згоряння під безпосереднє впорскування — її профіль формує завихрення паливної суміші, тому ставити замість неї поршень із пласким денцем від бензинового мотора не можна. Бобишки під палець підсилені, у них проточені канавки під стопорні кільця. Верхній пояс має канавки під компресійні та оливознімне кільця, спідниця оброблена під посадку в циліндр номінального розміру.

Склад набору

• поршень номінального розміру Ø92,00 мм;
• набір поршневих кілець: компресійні та оливознімне з пружинним розширювачем;
• поршневий палець;
• два стопорні кільця пальця.

Поршнева група збирається повністю за одну покупку — не доводиться окремо шукати кільця потрібного розміру та дрібний кріп під палець.

Як підібрати розмір

Перед замовленням заміряйте циліндр нутроміром у кількох поясах і у двох площинах. Номінальний поршень ставлять лише в циліндр, що зберіг заводський діаметр 92,00 мм без овальності, задирів і помітної сходинки під верхнім кільцем. Якщо дзеркало вже розточували або знос вийшов за допуск, беруть ремонтний розмір — 92,25 чи 92,50 мм, а циліндр перед складанням розточують і хонінгують під обраний поршень. Зняту деталь порівняйте з новою за діаметром пальця, компресійною висотою та кількістю канавок: різниця навіть в одному параметрі означає, що підібрано позицію від іншого мотора.

Переваги

• Номінальний діаметр Ø92,00 мм — циліндр у заводському стані не треба везти на розточування, ремонт виходить коротшим і дешевшим.
• Палець зі стопорними кільцями в наборі — з'єднання з верхньою головкою шатуна збирається новими деталями, без ризику, що старий стопор втратить пружність, вийде з канавки й поріже дзеркало.
• Кільця підібрані під канавки саме цього поршня — компресія та знімання оливи зі стінок циліндра відновлюються одразу після складання, без підгонки за висотою.
• Алюмінієвий сплав із камерою згоряння в денці — деталь витримує теплові навантаження дизеля й повторює заводську геометрію камери, тому сумішоутворення лишається штатним.

Складання й обкатка

Кільця встановлюють зі зміщенням замків по колу, поршень заводять у циліндр через оправку, а палець і стопори монтують на чисто промиту від абразиву деталь. Разом із поршневою зазвичай міняють прокладку головки, сальники колінвала та моторну оливу, а перед першим пуском проливають оливою дзеркало циліндра. Перші години двигун працює без повного навантаження, щоб кільця припрацювалися до циліндра.

Такий набір — базова позиція для майстерні та для власника дизельного мотоблока, який перебирає мотор власноруч: він закриває всю поршневу групу й дає змогу повернути тягу та легкий запуск без заміни двигуна цілком.