Оливний насос для дизельних двигунів 178F/186F 6/9 к.с. з привідною шестірнею

Оливний насос для дизельних двигунів 178F/186F (6/9 к.с.)

Вузол системи змащення для одноциліндрових дизелів повітряного охолодження потужністю 6 та 9 кінських сил — таких, що стоять на мотоблоках, мототракторах, дизельних генераторах та іншій малогабаритній техніці. Насос забирає оливу з картера й подає її під тиском до шийок колінчастого вала, розподільного вала та втулок, тож саме від його стану залежить, скільки витримає мотор на тривалому оранні, фрезеруванні чи роботі генератора під постійним навантаженням.

Конструкція

Подачу створює роторна пара: внутрішній ротор входить у зовнішню обойму, і під час обертання між зубцями утворюються камери змінного об'єму, які женуть оливу каналами двигуна. Привід насос отримує від полімерної шестірні з вантажами відцентрового регулятора обертів — цей самий вузол утримує задані оберти дизеля. До складу входять сталевий валик приводу з повідцем, опорна втулка, фігурна монтажна пластина з трьома кріпильними отворами та фіксувальний палець.

Коли міняють оливний насос

Насос належить до витратних деталей двигуна, і його майже завжди оновлюють під час капітального ремонту, коли кришку картера вже знято. Приводом до заміни є:

• падіння тиску оливи та спрацювання аварійного датчика на прогрітому двигуні;
• перегрів і стук у кривошипно-шатунній групі під навантаженням;
• вироблення, сколи або зрізані зубці на привідній шестірні;
• задири та збільшений зазор між роторами, металева суспензія в оливі;
• закисання вантажів регулятора, через яке оберти «плавають» і не тримаються під навантаженням.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на родину двигуна: 178F видає близько 6 к.с., 186F — близько 9 к.с., деталі системи змащення в них конструктивно близькі. Перед купівлею зніміть старий насос і звірте з ним кількість зубців привідної шестірні, зовнішній діаметр і товщину роторів, довжину та діаметр валика приводу, форму повідця, а також розташування отворів на монтажній пластині. Якщо двигун уже перебирали, додатково перевірте посадкове місце в картері: розбите гніздо валика доведеться відновити ще до монтажу нового насоса.

Встановлення

Перед складанням промийте картер і оливні канали, зніміть старий герметик із привалкових площин та продуйте магістраль — залишкова стружка вбиває новий насос за лічені години. Ротори й валик змастіть чистою моторною оливою, зберіть пару без перекосу, переконайтеся, що шестірня обертається вільно, а вантажі регулятора розходяться й повертаються без заїдань. Кріплення пластини затягуйте рівномірно, навхрест, без надмірного зусилля. Після запуску дайте дизелю попрацювати на холостих обертах і проконтролюйте, що тиск піднявся, а аварійна лампа згасла.

Тримати такий насос у запасі варто кожному, хто працює дизельним мотоблоком чи генератором у сезон: заміна виконується звичайними ключами за один вечір, а вчасно відновлена подача оливи зберігає колінвал, вкладиші та циліндропоршневу групу.