Маслонасос для дизельных двигателей 178F/186F 6/9 л.с. с приводной шестерней

Маслонасос для дизельных двигателей 178F/186F (6/9 л.с.)

Узел системы смазки для одноцилиндровых дизелей воздушного охлаждения мощностью 6 и 9 лошадиных сил — тех, что стоят на мотоблоках, мототракторах, дизельных генераторах и другой малогабаритной технике. Насос забирает масло из картера и подает его под давлением к шейкам коленчатого вала, распределительному валу и втулкам, поэтому именно от его состояния зависит, как долго мотор выдержит длительную пахоту, фрезерование или работу генератора под постоянной нагрузкой.

Конструкция

Подача масла обеспечивается роторной парой: внутренний ротор входит в наружную обойму, и при вращении между зубьями образуются камеры переменного объема, которые гонят масло по каналам двигателя. Привод насос получает от полимерной шестерни, на которой закреплены грузы центробежного регулятора оборотов, — этот же узел отвечает за поддержание заданных оборотов дизеля. В сборку входят стальной валик привода с поводком, опорная втулка, фигурная монтажная пластина с тремя крепежными отверстиями и фиксирующий палец.

Когда меняют маслонасос

Насос относится к расходным деталям двигателя, и его почти всегда обновляют при капитальном ремонте, когда крышка картера уже снята. Поводом для замены служат:

• падение давления масла и срабатывание аварийного датчика на прогретом двигателе;
• перегрев и появление стука в кривошипно-шатунной группе под нагрузкой;
• выработка, сколы или срезанные зубья на приводной шестерне;
• задиры и увеличенный зазор между роторами, металлическая взвесь в масле;
• закисание грузов регулятора, из-за которого обороты «плавают» и не держатся под нагрузкой.

Как подобрать

Ориентируйтесь на семейство двигателя: 178F выдает около 6 л.с., 186F — около 9 л.с., и детали системы смазки у них конструктивно близкие. Перед покупкой снимите старый насос и сверьте с ним число зубьев приводной шестерни, наружный диаметр и толщину роторов, длину и диаметр валика привода, форму поводка, а также расположение отверстий на монтажной пластине. Если двигатель уже перебирали, дополнительно проверьте посадочное место в картере: разбитое гнездо валика придется восстановить еще до монтажа нового насоса.

Установка

Перед сборкой промойте картер и масляные каналы, удалите старый герметик с привалочных плоскостей и продуйте магистраль — оставшаяся стружка убивает новый насос за считаные часы. Роторы и валик смажьте чистым моторным маслом, соберите пару без перекоса, убедитесь, что шестерня вращается свободно, а грузы регулятора расходятся и возвращаются без заеданий. Крепеж пластины затягивайте равномерно, крест-накрест, без чрезмерного усилия. После пуска дайте дизелю поработать на холостых оборотах и проконтролируйте, что давление поднялось, а аварийная лампа погасла.

Держать такой насос в запасе стоит каждому, кто эксплуатирует дизельный мотоблок или генератор в сезон: замена выполняется обычными ключами за один вечер, а вовремя восстановленная подача масла экономит коленвал, вкладыши и цилиндропоршневую группу.